Признаки и симптомы плохого магнита

Система зажигания с высокой энергией зажигания (HEI) была значительно усовершенствована по сравнению со старой стандартной крышкой, ротором и системой точечного зажигания, которые использовались в прошлом. Конструкция HEI включает механизм подачи вакуума, катушку зажигания и узел с постоянным магнитом, который имеет полюс с зубцами и катушку для захвата. Только несколько моделей имеют внешнюю катушку, но большинство сегодня имеют катушку в сочетании с крышкой. Плохие распределители зажигания HEI испускают некоторые предупреждающие знаки, которые могут быть диагностированы владельцем автомобиля.

Двигатель не запускается

Если положительный горячий провод от батареи, питающей распределитель, не имеет напряжения, распределитель HEI не будет работать. Стартер заводит двигатель, но не будет огня из проводов свечей зажигания или свечей зажигания. При включенном ключе зажигания заземление провода контрольной лампы на металлический источник и размещение зонда контрольной лампы на стороне «BAT» полюса распределителя определит напряжение на распределителе. Если контрольная лампа не загорается, напряжение аккумулятора отсутствует. Проверьте заряд батареи.

Подключите провод двигателя Miss

Любой тип постоянного пропуска двигателя, который напоминает мертвый цилиндр, может указывать на неисправный штекерный провод HEI, который имеет коррозийное соединение или слишком большое сопротивление. Штекерные провода длиной от 15 до 25 дюймов обычно имеют сопротивление 400 Ом при низких оборотах двигателя и сопротивление 15 000 Ом при высоких оборотах двигателя. Сопротивление каждого провода штекера можно измерить, подключив выводы омметра к каждому свободному концу провода штекера. Штекерные провода, которые измеряют «бесконечность», имеют разорванные соединения.

Снижение расхода топлива

Система HEI контролирует изменения момента зажигания двигателя, который регулирует выбросы, производительность двигателя и экономию топлива. Любое снижение расхода топлива может указывать на сбой электронной системы зажигания (EST) в системе управления HEI. Эта система работает в связке с компьютером автомобиля и сообщает о сбое с помощью индикатора кода неисправности на приборной панели.

Слабая искра

Распределитель HEI с изношенной измерительной катушкой или корродированными магнитными полюсами создаст слабую искру с недостаточным напряжением для зажигания газов сгорания. Это может быть замечено по случайному промаху, когда двигатель тянет под большой нагрузкой, или транспортное средство должно подняться на холм или крутой перевал. Испытание на слабую искру требует отсоединения свечи от двигателя и заземления ее от металлического источника во время работы двигателя. Желтая или прерывистая искра указывает на слабый выход катушки HEI.

Электрическая дуга и шорты

Осмотр распределителя HEI ночью с поднятым колпаком может выявить любые случайные электрические дуги на крышке, проводных соединениях, держателе крышки распределителя и клеммах разъема. Трещины в крышке будут видны на верхних полюсах провода свечи зажигания, где шейки полюсов имеют наименьшую материальную изоляцию. Ищите сине-белые электрические болты, прыгающие от полюса к полюсу или от нижней части крышки к земле двигателя. Электрическая дуга будет сопровождаться слышимым «щелкающим» или «щелкающим» шумом.

Жесткий старт

Если для запуска двигателя требуется повторный запуск двигателя, это может указывать на изношенные или коррозийные угольные электроды с увеличенным размером зазора или сколами и потерей материала. В целом плохая работа двигателя и слабое ускорение указывают на слабую искру в системе HEI.

Ошибка проверки смога

Недостаточное напряжение искры или катушки в распределителе HEI приведет к чрезмерным выбросам углеводородов и окиси углерода. Это происходит, когда сырой газ не полностью сгорел в камере сгорания и прошел через каталитический нейтрализатор. Слабая искра зажигания также будет способствовать выходу из строя каталитического нейтрализатора, пропитывая гранулы палладия топливом и разрушая химический процесс внутри конвертера.


*