Признаки надутой прокладки головки

Задача прокладки головки блока цилиндров состоит в том, чтобы обеспечить блок цилиндров воздухонепроницаемым уплотнением и предотвратить смешивание жидкостей в блоке цилиндров. Это также предотвращает доступ любых жидкостей к камерам сгорания, части двигателя, где взрывается топливо. Любой, у кого была сломана или «взорвана» прокладка головки, знает, что это может вызвать серьезные проблемы. Остатки масла могут накапливаться в камерах сгорания, вызывая их выход из строя, а просачивание масла в систему охлаждения приводит к перегреву автомобиля и нанесению еще большего ущерба. Неправильная прокладка сломанной головки может привести к очень дорогостоящему ремонту.

Обесцвеченное масло

Белое или пенистое масло – один из признаков разбитой прокладки. Это можно увидеть на щупе двигателя. Молочно-выглядящее масло вызвано разрывом прокладки головки рядом с системой охлаждения. Охлаждающая жидкость просачивается в масляную систему и затем циркулирует вместе с маслом. Охлаждающая жидкость ухудшает способность масла смазывать двигатель и вызывает быстрый износ деталей двигателя. Следите за цветом и текстурой масла.

Густой выхлоп

Густой выхлоп – еще один признак разбитой прокладки головки. Густая и дымная выхлопная труба вызвана разрывом прокладки головки рядом с масляной системой и утечкой масла в камеру сгорания. Когда это происходит, камера сгорания продолжает функционировать (хотя бы некоторое время), и масло сгорает вместе с моторным топливом. Масло горит гораздо менее чисто, чем топливо, и создает густой дым в выхлопе. Другая проблема заключается в том, что масло оставляет после себя остатки, которые накапливаются в камере сгорания.

перегревание

Перегрев также может быть признаком сломанной прокладки головки. Если масло попадет в систему охлаждения, это уменьшит способность охлаждающей жидкости правильно охлаждать двигатель. Масло сохраняет тепло намного лучше, чем охлаждающая жидкость, и радиатор не сможет его так же легко охладить. Это приводит к перегреву двигателя.


*