Опасный заклятый враг в начале каждого мотоциклетного сезона, печально известная мертвая батарея часто поднимает свою уродливую кружку из-за пренебрежения, экстремальной погоды или возраста. Если ваше сердце падает, когда нажатие кнопки стартера встречается с жалким «щелчком», или ваша душа кричит, когда эта надежная фара не срабатывает перед первой поездкой в сезоне, вы и ваш мотоцикл, возможно, стали жертвами одного и того же недостатка напряжения это преследует десятки тысяч мотоциклов каждую весну. Если ваш велосипед не заводится, читайте дальше, чтобы определить, может ли виновником быть разряженная батарея.
Содержание
Я что-то пропустил?
Прежде чем нырять за соединительными кабелями, учтите тот факт, что многие электрические и механические проблемы могут маскироваться под разряженную батарею. Некоторые из них просты, а другие могут быть дорогостоящими и требовать ремонта. Многие современные мотоциклы используют небольшой кнопочный переключатель под двигателем, чтобы не дать всаднику взлететь на рассвет с расширенной подставкой. Если ваша подставка поднята, и мотоцикл не сработает, возможно, этот переключатель неисправен. Также учтите, что если ваша фара включается и обычно светится ярко, а ваш гудок звучит нормально, разряженная батарея маловероятна. Контрольные признаки того, что проблема заключается в аккумуляторе, включают слабые или неисправные фонари и гудок. Эти подсказки обычно сопровождаются небольшим откликом или его отсутствием при нажатии кнопки стартера. Вы можете услышать слабый «щелчок» и, возможно, даже двигатель, пытающийся перевернуться, но если ваша батарея действительно тоста, молчание – самая сильная подсказка.
Как добраться до вашей батареи
Некоторые мотоциклы не требуют инструментов для доступа к своим батареям. Некоторые машины, кажется, ожидают нескольких часов от инженера-механика, владеющего ведром, полным профессиональных инструментов, чтобы приблизиться к нему. В любом случае, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего велосипеда. Он должен содержать подробные инструкции, объясняющие, как обнаружить положительные (красные) и отрицательные (черные) клеммы аккумулятора. Если в вашем распоряжении нет руководства, вам придется самостоятельно найти аккумулятор. Попробуйте заглянуть под сиденье.
Предупреждение о безопасности
Если вы никогда ранее не сталкивались с аккумулятором для мотоцикла или автомобиля, имейте в виду, что нельзя допускать, чтобы что-либо проводящее соединяло положительный (красный) вывод аккумулятора с любой другой металлической частью вашего велосипеда. Это, безусловно, поджарит батарею даже с небольшим оставшимся напряжением, и, возможно, также поджарит вас. Если у вас есть сомнения по поводу тестирования вашей батареи самостоятельно, обратитесь к профессионалу.
Тестирование вашей батареи
Когда клеммы аккумулятора открыты, вам понадобится вольтметр или мультиметр. Они стоят всего 10 долларов в автозапчастях или в магазине товаров для дома, и инструкции по их конкретному использованию включены в ссылку на эту статью. Поверните ручку управления на мультиметре, чтобы измерить напряжение постоянного тока, и выберите диапазон напряжения, который включает 12 вольт. Многие вольтметры и мультиметры имеют настройку на 20 вольт, что будет работать удобно. Прикоснитесь к черному проводу мультиметра к отрицательной (черной) клемме аккумулятора вашего мотоцикла и прикоснитесь к красному проводу мультиметра к положительной (красной) клемме. Если напряжение, отображаемое на мультиметре, составляет менее 11 вольт, аккумулятор следует зарядить (от 13 до 13,6 вольт идеально). Ссылка «Ресурсы» объясняет, как запустить мотоцикл с разряженной батареей. Это сносное временное исправление, но если вы запустите велосипед таким образом, вы должны следить за напряжением аккумулятора после того, как покатались на нем некоторое время. Если он не улучшился, возможно, у вашего велосипеда проблемы с системой зарядки, и/или аккумулятор разряжен и нуждается в замене.
Написать комментарий