Большинство современных автомобилей оснащены электрическими топливными насосами, которые устанавливаются либо внутри бензобака, либо на одной линии с топливопроводом. Старые автомобили обычно оснащались механическими топливными насосами, которые крепились к двигателю и использовали резиновую диафрагму, чтобы вытащить бензин из бензобака и протолкнуть его к двигателю. Механические топливные насосы могут не работать должным образом или вообще не работать, если диафрагма повреждена или изнашивается.
Содержание
течь
Топливный насос с дефектной диафрагмой может быть порван или иметь отверстия от износа. Эти разрывы или отверстия позволяют топливу выходить за пределы мембраны и выходить из корпуса топливного насоса. Протекающий топливный насос может быть замечен как капли топлива или лужи на земле и сильный запах бензина, когда автомобиль работает. Протекающие мембраны могут в конечном итоге полностью выйти из строя и привести к внезапной остановке двигателя.
столлинг
Неисправная мембрана топливного насоса приводит к тому, что топливный насос создает меньшее давление топлива, чем это необходимо для правильной работы двигателя. Это низкое давление топлива приводит к тому, что в двигатель поступает меньше газа, что приводит к нехватке топлива и слишком бедной топливовоздушной смеси в карбюраторе. Конечным результатом является колебание и заглох при движении автомобиля.
Нет запуска
Сильно поврежденная мембрана топливного насоса не сможет перекачивать топливо, что приведет к полной потере давления топлива и отсутствию подачи газа в двигатель. В результате не будет топлива для производства правильной топливовоздушной смеси, и не будет горения в цилиндрах, когда двигатель будет перевернут. Конечным результатом является двигатель, который перевернется, но не запустится.
Написать комментарий