Проблемы каталитического нейтрализатора GM

Хотя автомобили GM в целом не чаще, чем любая другая марка, испытывают неисправность каталитического нейтрализатора, компания недавно начала слышать жалобы о преждевременном выходе из строя конвертера на некоторых автомобилях Impala 2001, 2002 гг., Monte Carlo, Buick Regal и Grand Prix (W- Платформа). Этот отказ приводит к плохой экономии топлива, перегреву двигателя и потере мощности выше 35 миль в час. Возможно, хуже, чем сам сбой преобразователя, является сбой датчика, который иногда обманывает компьютер, заставляя поверить, что все хорошо.

Функция конвертера

Катализатор – это небольшая коробка, установленная в выхлопных трубах всех современных бензиновых двигателей. Это устройство использует потерянную энергию проходящих выхлопных газов для перегрева углеродно-металлической матрицы до температур, приближающихся или превышающих 1000 градусов по Фаренгейту, которые затем взаимодействуют с последующими газами, превращая их наиболее вредные компоненты в более инертные формы перед выбросом в атмосферу.

Конвертер Слабости

Все каталитические нейтрализаторы имеют несколько общих недостатков. Первым является загрязнение, которое представляет собой состояние, при котором какой-либо посторонний элемент (например, свинец) попадает в двигатель, сжигается и осаждается на матрице преобразователя. Эти отложения будут накапливаться со временем, засоряя конвертер и делая его бесполезным. Второй по величине враг кошки – тепло. В то время как эти агрегаты предназначены для работы при температурах, которые могли бы размягчить сталь, они могут выдержать только так много. Когда современные преобразователи перегреваются, матрица начинает растрескиваться и расплавляться под нагрузкой, разрушая преобразователь.

GM Converter Breakage

Преобразователи, используемые в вышеупомянутых автомобилях GM, имеют общеизвестно тонкие концевые детали, которые могут сломаться и осесть в матрице. Как только это происходит, двигатель начинает накапливать противодавление, задерживая избыточное тепло в корпусе преобразователя, а не вытесняя его. Это условие может быстро привести к расплавлению и выходу из строя преобразователя.

Сбой датчика

Согласно письму, выпущенному GM для клиентов на automotiveforums.com, эти автомобили часто испытывают неспособность осветить лампу неисправности приборной панели после расплавления преобразователя. Это может привести к серьезным проблемам, связанным с долговечностью двигателя, так как избыточное противодавление может привести к перегреву двигателя и повреждению клапана.

Решение

Согласно выдержке из стандартного гарантийного контракта на трансмиссию GM для автомобилей с платформой W: «В течение восьми лет или 80000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, если обнаружен дефект каталитического преобразователя или модуля управления транспортным средством (трансмиссия), GM отремонтирует или заменит его в соответствии с Федеральной гарантией контроля выбросов “. При условии, что ваш автомобиль находится в этих пределах, GM должен отремонтировать ваш автомобиль, чтобы обеспечить соблюдение норм выбросов. Если вам больше восьми лет или 80 тысяч, затраты на ремонт колеблются от 200 долларов за общий конвертер до 1100 долларов за замену GM. Совет по работе с вашим механиком: засоренные каталитические нейтрализаторы по закону не считаются опасным веществом, и просто ничего не стоит просто выбросить один в мусорный контейнер. Не попадайтесь на строку «плата за утилизацию».


*