Те, кто владеет Acura MDX, сталкиваются с ситуацией с хорошими и плохими новостями. Хорошая новость заключается в том, что Honda (Acura) производит одни из самых хороших интерьеров в расчете на доллар в отрасли и одни из лучших двигателей, известных человеку. Плохая новость заключается в том, что, согласно журналу Sport Compact Car Magazine, трансмиссия представляет собой конкретный пример планового устаревания и очень дорогостоящий в ремонте.
Содержание
Общие проблемы
Большинство сбоев передачи начинают проявляться как причудливые характеристики в холодную погоду. Это начинается с жесткого сдвига вверх/вниз, сдвига с задержкой и превышения скорости вращения. Эти трансмиссии в значительной степени зависят от давления жидкости для регулирования производительности, и отказы датчиков, которые обычно происходят с этими трансмиссиями, нарушают это давление, что приводит к быстрому разрушению трансмиссии.
Преобразователь крутящего момента
Наиболее распространенным источником катастрофического отказа передачи MDX является преобразователь крутящего момента, который известен тем, что развивает проскальзывание сразу после истечения срока гарантии на трансмиссию. Эта гидравлическая муфта, которая соединяет двигатель с трансмиссией, содержит внутренние муфты, которые позволяют трансмиссии положительно задействовать двигатель в крейсерском режиме. Скольжение обычно начинается как нестабильные обороты двигателя при крейсерском режиме, и в конечном итоге приводит к резкому снижению передачи мощности на трансмиссию, делая автомобиль по существу бесполезным.
Проблемы с датчиками
Современные трансмиссии используют обширную сеть взаимозависимых систем, и каждая из них использует массив датчиков для сбора информации. Когда один из этих датчиков выходит из строя, рушится весь карточный домик. По словам Дженкинса Акуры из Окалы, штат Флорида, наиболее распространенными неисправностями являются датчик температуры трансмиссии, датчик давления трансмиссионной жидкости и система сброса дроссельной заслонки.
Внутренние муфты
Внутренние муфты коробки передач выполнены по существу из того же материала, что и гидротрансформаторы, и в равной степени подвержены поломкам. Это состояние только усугубляется неточной информацией датчика и мусором, который начинает накапливаться в коробке передач при выходе из строя гидротрансформатора. По мнению отраслевых экспертов, таких как NHTSA, Edmunds.com, и тех, с кем консультировалось Kirby Noonan Lange & Hoge LLP., Можно ожидать двух вещей: если ваша передача умрет, она пройдет через 1000 миль. гарантия истекает, и вам придется заменить от 4000 до 6000 долларов.
Что ты можешь сделать
Примите участие – Edmunds.com содержит несколько ссылок на петиции и ряд юридических фирм, которые даже сейчас объединяют коллективные иски. Хонда фактически проиграла очень похожий иск из-за неисправных трансмиссий в 2002 году (что неудивительно совместно разработано GM), поэтому это событие не является беспрецедентным. Тем не менее, нужно восхищаться способностью инженерного отдела Honda проектировать вещи, которые ломаются, когда они предназначены.
Написать комментарий