Проблемы с дроссельной заслонкой на Chevy 8.1 L V8

У двигателя Chevrolet 8.1-L V8 есть сообщения о проблемах корпуса дроссельной заслонки, влияющих на работу двигателя. Корпус дроссельной заслонки в карбюраторе V8 8.1-L действует как карбюратор, который контролирует количество воздуха, поступающего в корпус двигателя. Количество воздуха изменяет количество топлива, попадающего в цилиндры, влияя на количество энергии, которое обеспечивает двигатель.

Наращивание углерода

У двигателя Chevy 8.1-L V8 есть проблема с накоплением углерода в корпусе дроссельной заслонки. Эта проблема с углеродом заставляет клапан дроссельной заслонки застрять на месте. Это пропускает слишком много воздуха в цилиндры двигателя, вызывая пропуски зажигания в двигателе. Как только в двигатель поступает больше воздуха, в головки цилиндров попадает больше топлива. Больше топлива дает двигателю большую мощность, когда эта мощность не требуется.

Электронное управление дроссельной заслонкой

Электронное управление дросселем в двигателе Chevy 8.1-L V8 может потерять сигнал между педалью акселератора и корпусом дроссельной заслонки. Регулятор дроссельной заслонки обычно посылает сигнал от педали газа в корпус дроссельной заслонки, сообщая, сколько энергии требуется. После прерывания этого сигнала корпус дроссельной заслонки работает неправильно. Электронная система управления дроссельной заслонкой должна быть заменена после возникновения этой проблемы.

Вакуумная утечка

Шланг проходит по обоим концам корпуса дроссельной заслонки двигателя Chevy 8.1-L V8. Эти шланги закрыты соединениями, которые могут протекать, вызывая утечку вакуума. Как только шланги начинают протекать, воздух выпускается в моторный отсек, а не в двигатель. Эта потеря воздуха приводит к тому, что двигатель V8 объемом 8,1 л не работает или глохнет.

Перерывы шпинделя

Клапан дроссельной заслонки открывается и закрывается на двигателе Chevy 8.1L V8 и работает на шпинделе. Когда этот корпус шпинделя ломается, он препятствует открытию клапана корпуса дроссельной заслонки и позволяет большему количеству воздуха попасть в двигатель. Как только воздух не попадает в двигатель, в цилиндры попадает меньше бензина. Меньше топлива означает, что двигатель имеет меньшую мощность, чем требуется в разы.