Проблемы с двигателем V10 Ford

Ford F8 объемом 6,8 л (413 кубических дюймов, встречающийся в грузовиках E-Series и F-Series) является частью «модульного» семейства двигателей (с 1991 года по настоящее время) и представляет собой крупнейшую эволюцию конструкции. Один из способов представить V10 – это 4,0-литровый V6 с четырьмя дополнительными цилиндрами или 5,4-литровый V8 с еще двумя цилиндрами.

Основной дизайн

Грузовик Ford V-10 представляет собой алюминиевую головную конструкцию с железными блоками, в которой используются центрально установленные свечи зажигания и прямое зажигание. Почти все детали клапанного механизма и вспомогательных агрегатов используются совместно с 5.4L, что делает конструкцию достаточно прочной и простой в ремонте. Однако многие двигатели 1997-2008 годов имеют роковой недостаток в головке цилиндров.

Недостаток дизайна

Алюминиевые головки V8 с двумя клапанами 4,6 л и 5,4 л и V10 6,8 л (построенные на заводе компании в Виндзоре, Онтарио, не путать с головками с 3 клапанами 2005 года и более) имеют роковой дефект в резьбе свечей зажигания. Будучи мягким металлом, алюминий, в первую очередь, не обладает большой прочностью; он также расширяется с другой скоростью, чем стальные свечи зажигания, вставленные в него. Форд поставил свечи зажигания V10 на дно колодца глубиной пять дюймов и оставил только достаточно места, чтобы обеспечить зацепление свечи зажигания в головке цилиндра на сумму около четырех нитей.

недостаточность

После многократного теплового цикла свеча зажигания, по существу, приваривается к резьбе, ослабляя материал и изменяя несущий центр. Конечным результатом этого конструктивного недостатка является то, что самые задние свечи зажигания на головках двигателя имеют тенденцию либо случайным образом выстреливать из блока во время вождения, либо застрять в процессе удаления. Когда твердая сталь прилипает к мягкому алюминию, алюминий неизбежно уступит первому. Конечный результат заключается в том, что резьба свечи зажигания головки очищается, оставляя гладкое отверстие и нет возможности повторно установить свечу.

Ремонт завода

Компания Ford покрывает эту проблему с двигателем по гарантии (Технический бюллетень по техническому обслуживанию TSB 07-21-2). Однако, если ваш двигатель выходит из строя после истечения срока гарантии, вы несете ответственность за ремонт. Ford выпустил ремонтный комплект, который называется Lock-and-Stitch, который позволяет владельцу установить алюминиевую вставку там, где должна быть резьба свечи зажигания. В комплект входят инструменты, материалы и специальные процедуры установки.

Совет

Комплект Ford будет работать, но установка вставок из алюминиевой резьбы вместо уже вышедших из строя алюминиевых нитей – это урок в повторяющейся истории. Комплекты стальных вставок для вторичного рынка стоят примерно одинаково и, вероятно, переживут алюминиевые лейкопластыри Ford.

Оставьте комментарий первым

Написать комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*