Проблемы с реле вентилятора охлаждения Megane

Одной из основных проблем с реле вентилятора охлаждения Renault Megane является его электрическая составляющая, а электрика в некоторых автомобилях подвержена более высокой частоте отказов. Это связано с тем, что они имеют более сложный дизайн и их схемы более восприимчивы к внешним помехам.

Блок питания реле и заземление

Это первые два компонента, которые стоит проверить, не включается ли ваш охлаждающий вентилятор при включении кондиционера, что должно происходить каждый раз. Как объясняет AA1 Car, хорошая катушка реле обычно будет показывать от 40 до 80 Ом, но если сопротивление высокое, даже если катушки все еще работают, реле не будет, и вы увидите сбой в системе. Он также может выйти из строя, когда электрическая нагрузка в цепи слишком велика, чтобы справиться с ней, что называется «отключением». Когда катушка не имеет сопротивления, реле необходимо заменить на новое, потому что оно никогда не будет работать.

Термостат

Блок термостата может помешать работе реле охлаждающего вентилятора должным образом, так как они появляются последовательно в цепи, что означает, что электрический ток перемещается непосредственно между ними, так что, когда один неисправен, другой может быть затронут. Если ваши реле не работают должным образом, у вас есть возможность обойти термостат, используя длину непрерывного провода. Но тогда функция термостата будет потеряна, если вы отключите его от цепи – имейте это в виду, прежде чем делать окончательные изменения. Также проверьте целостность корпуса термостата, который также отвечает за регулирование температуры, согласно Car Tech Auto-parts.

Плавкие предохранители

Проверьте работоспособность предохранителя, который связан с неисправным реле вентилятора охлаждения, так как он мог по какой-то причине перегореть или перестать работать, и это может эффективно предотвратить включение реле, когда это необходимо. Большинство автомобилей Megane имеют четыре реле, которые работают вместе в отсеке, расположенном на внутренней боковой секции приборной панели, поэтому может быть трудно найти проблему. Проверяйте каждый предохранитель по очереди сверху вниз, чтобы полностью понять ситуацию, в которой вы находитесь. Предохранитель 14 является общей подверженной ошибкам зоной, как и реле с пометкой «d», которое является маленьким, а второе реле сверху вниз.

электропроводка

Реле подключены к предохранителям и остальной части цепи с помощью электропроводки. Если проводка оборвана или повреждена, цепь, вероятно, выйдет из строя, поэтому проверьте все соответствующие провода на наличие неисправностей. Одним из распространенных сбоев в проводке является не структура самих проводов, а повреждения, вызванные оболочкой провода или внутренними компонентами в результате плавления от горячего, находящегося поблизости оборудования. Найдите провода, которые соединяют плавкие предохранители, термостаты и реле, и определите любые горячие компоненты, которые могут плавить провода или вызывать чрезмерные помехи, такие как мощная цепь поблизости, например, GPS-трекер или объект, который вы транспортируете, например стерео. система. Помехи являются проблемой для более старых автомобилей, в частности, для систем электронных ключей между частотами от 418 до 433,92 мегагерца, по данным автомобильной организации Автомобильной ассоциации.


*