Subaru Motors уже много лет использует несколько каталитических нейтрализаторов на своих автомобилях. Поскольку моторные отсеки малы, а катализаторы нуждаются в тепле для эффективной работы, Subaru разработала меньшие преобразователи и интегрировала их в выхлопные трубы – вместо того, чтобы использовать один, больший преобразователь, как это делало большинство автомобилей за один раз.
Содержание
Структура и дизайн
Многие преобразователи на Subarus начинаются с передней Y-образной трубы, которая крепится болтами к обеим сторонам двигателя. В некоторых более новых приложениях третий или четвертый меньший преобразователь также встроен в конструкцию трубы. Нередко можно увидеть еще один преобразователь, расположенный ниже по потоку, встроенный в конструкцию промежуточной трубы. При таком количестве преобразователей один из них обязательно нуждается в замене. Стенки корпуса на преобразователях Subaru выполнены тонкими, чтобы снизить сопротивление выхлопных газов. Несмотря на то, что это повышает производительность двигателя, оно снижает прочность конструкции корпуса. Кроме того, поскольку преобразователи часто встроены в конструкцию Y или промежуточных выхлопных труб, удлинители труб могут выйти из строя, что потребует замены всей трубы и узла преобразователя. Еще одна более раздражающая особенность, которую владельцы Subaru обнаруживают в выхлопной системе своих транспортных средств, – это погремушки теплозащитного экрана. Тонкие жестяные теплозащитные экраны покрывают почти каждый компонент выхлопа на большинстве моделей Subaru. Эти теплозащитные экраны чувствительны к воздействию окружающей среды и могут отсоединиться от соединений и создать раздражающие хрипы во время вождения.
Стоимость
Из-за интеграции труб и преобразователей, преобразователи Subaru очень дороги. Замена передней Y-трубы может стоить вдвое дороже, чем замена задней части конвертера. Многие владельцы, недостаточно разбирающиеся в работе, должны будут также платить деньги за трудовые работы. Несмотря на то, что в настоящее время существует много производителей качественных каталитических нейтрализаторов вторичного рынка, вы можете оценить конвертеры и заплатить меньше половины того, что попросит дилер Subaru. Найти местную ремонтную станцию, чтобы установить ее для вас, все равно сэкономит ваши деньги в долгосрочной перспективе. Хотя универсальные конвертеры намного дешевле, они не всегда подходят для Subaru. Во-первых, универсальные преобразователи – это просто оболочка с внутренним катализатором. Они должны быть приварены к системе, прикреплены зажимами и гильзами. Из-за неуклюжих углов и небольшого размера преобразователей Subaru – особенно в передней Y-образной трубе – найти правильный размер и затем приварить его к существующей трубе, не ставя под угрозу то, как он должен прикрутиться к двигателю и оставшейся выхлопной трубе. Система очень сложная.
Внутренний слом
Транспортные средства Subaru обычно работают хорошо, и каталитические нейтрализаторы редко выходят из строя, если что-то не вызывает повреждения. Загрязненные пробки, плохие показания датчика кислорода, изношенные клапаны или поршни и ряд других переменных могут привести к внутренней неисправности катализатора. Хорошей новостью является то, что конвертер Subaru чаще всего выходит из строя по своей конструкции. Плохая новость: если вы не позаботитесь о своем Subaru, и это приведет к повреждению одного или нескольких конвертеров, у вас теперь есть более серьезная проблема. Покупка и замена преобразователей будет достаточно дорогой. Однако, если вы не решите, что вызвало внутреннюю поломку преобразователей, которые были заменены, вы собираетесь поставить под угрозу замену. А поскольку в Subaru используется несколько преобразователей, каждый рискует стать главной причиной выхода из строя внутреннего катализатора.
Написать комментарий