Проблемы с турбодизелем

Дизельные двигатели потратили более века, заработав себе репутацию благодаря огромному крутящему моменту, невероятной надежности, хорошей экономии топлива и универсальности. Однако даже лучшие из них могут испортиться из-за возраста, отсутствия технического обслуживания или непродуманных модификаций. Есть несколько контрольных признаков, демонстрируемых всеми дизелями, когда существуют определенные проблемы.

Курение при низких оборотах

Это проблема, которая мешает многим дизельным двигателям, особенно тем, которые проводят много времени на холостом ходу (как в грузовиках повышенной проходимости). Этот дым обычно возникает из-за утечки масла в цилиндр из-за износа турбо-подшипников или изношенных уплотнений направляющих клапанов. Температуры сгорания дизеля, как правило, достаточно высоки во время движения, чтобы полностью испариться или покрыть протекающее масло, но низкая температура цилиндров на холостом ходу делает дым заметным.

Белый дым

Белый дым — это просто облако испаренного дизельного топлива, и большая его часть обычно является признаком того, что для сжигания топлива недостаточно тепла. Если проблема связана с одной или несколькими грязными или неисправными свечами накаливания, то дым обычно уходит после того, как двигатель нагревается и начинает поддерживать свое горение без них. Постоянный белый дым является признаком того, что топливные форсунки загрязнены или что время впрыска было превышено.

Черный дым

Думайте о черном дыме как о второй стадии белого дыма. Это всегда признак богатого соотношения воздух/топливо (избыток топлива). Это может быть вызвано рядом причин, включая негерметичные форсунки, засоренный воздушный фильтр, неисправность турбины, сжатую впускную трубу, ограниченный выхлоп или перепрограммирование для любителя. Определенное количество черного дыма следует ожидать, когда двигатель был модифицирован и впрыскивается дополнительное топливо, но избыточный черный дым указывает на очень высокие температуры выхлопных газов, которые могут повредить турбину и двигатель.

Гниение топлива

Дизель — довольно нерафинированная форма масла, и никогда не следует забывать, что это масло в какой-то момент было гниющим животным. Как ни странно, для продолжения процесса биодеградации этого топлива не требуется много, поэтому частая очистка резервуаров так важна. Биологически разложенное дизельное топливо начнется как некая слизистая пленка на стенках резервуаров, которая в конечном итоге образует твердые комки в топливе. Разложившееся дизельное топливо также служит отличной питательной средой для бактерий, плесени, дрожжей и грибков, которые вносят загрязняющие вещества и заставляют топливо приобретать своего рода прогорклую текстуру творога. Эти комки засоряют фильтры и форсунки и вызывают потерю мощности и чрезмерное курение. Другие признаки плохого топлива — корродированные и без косточек инжекторы, слизистая пленка в топливном фильтре и ядовитый запах, который напоминает гниющие яйца и гибель на дороге.


*