Различия между Cruise-O-Matic и автоматической коробкой передач C-4

Коробки передач Cruise-O-Matic и C-4 компании Ford Motor были основными автоматическими коробками передач в легковых и грузовых автомобилях, охватывающих более четырех десятилетий. Передачи имели три передние передачи и одну заднюю. Ford выпускал Cruise-O-Matic с 1958 по 1967 год, хотя вариации продолжались до 1980 года. C-4 был тесно связан с Cruise-O-Matic, и его производство перекрывало его. Форд производил автомат C-4 с 1964 по 1986 год.

Ford Automatic Origins

Cruise-O-Matic был создан на основе оригинальной автоматической коробки передач Ford-O-Matic, дебютировавшей в 1951 году. Ford-O-Matic был первой автоматической коробкой передач Ford для серийных легковых и грузовых автомобилей. Также был Merc-O-Matic для линейки автомобилей Ford Mercury. Названия были просто маркетинговыми терминами в то время, когда автоматические коробки передач были новой технологией и новинкой для покупателей. Эти трансмиссии имели двухсекционный чугунный корпус и чугунный или алюминиевый корпус раструба. Ford-O-Matics передал мощность двигателя для Cadillacs в течение короткого периода в 1953 году, когда загорелся завод по производству коробок передач General Motors. Некоторые автомобили Dodge и International-Harvester, а также кабины Checker также были оснащены Ford-O-Matic.

Круиз-O-Matic

Ford-O-Matic был громоздким, разочаровывающим образцом технологии. Он начинался на второй передаче, когда находился в «Drive», а затем переключался на третью. Водители должны были вручную переключиться на низкий уровень в положении «L» и использовать его в качестве первой передачи. Водители имели тенденцию забывать вручную переключаться с пониженной передачи на Drive, что часто приводило к нагрузке на коробку передач и сокращало ее срок службы. Круиз-О-Матик прибыл в 1958 году и решил эту проблему. На Cruise-O-Matic был изображен спраг, который предлагал еще одну букву «D» или «Drive» и отмечался зеленой точкой. Новое автоматическое устройство по-прежнему имело низкую позицию, но штифт позволял трансмиссии автоматически переключаться с низкого уровня на второй и третий. Эта модель с зеленой точечной передачей сохранялась до 1967 года, когда Ford заменил ее на общепринятую модель 1-2-D для трех скоростей.

С-4

C-4 прибыл в 1964 году и, как и Cruise-O-Matic, был автоматическим задним приводом с гидравлическим управлением. Он обычно сочетался с шестицилиндровыми и малоблочными V-8 двигателями. C-4 отличался от Cruise-O-Matic своим трехсекционным корпусом, состоящим из основного корпуса, корпуса раструба и корпуса хвоста. Хотя он использовал планетарный редуктор Симпсона, такой как Cruise-O-Matic, C-4 был значительно легче. В то время как в Cruise-O-Matic использовался шаблон корпуса колокола с тремя болтами, C-4 имел модель корпуса колокола с пятью болтами в 1964 году и шаблон с шестью болтами, начиная с 1965 года. Модели болтов C-4 позволяли трансмиссии быть легко адаптируется к различным двигателям. C-4 также имеет два варианта измерительного щупа: измерительный щуп в корпусе для легковых автомобилей и щуп, установленный непосредственно в поддоне трансмиссии для грузовых автомобилей.

Передаточные числа

Передаточные числа для трансмиссий Cruise-O-Matic и C4 немного различались. У Cruise-O-Matic было передаточное число первой передачи 2,40 к 1, вторая передача 1,47 к 1 и третья передача с прямой передачей 1,00 к 1. Задняя передача была 2.00 к 1. У C-4 была 2,46-к-1 первая передача, 1,46-к-1 секунда и 1,00-к-1 прямая передача третья. Его оборот был 2,18 к 1.


*