Различия между передачами 42RE и 42RH

Крайслер произвел автоматические коробки передач с четырьмя скоростями 42RE и 42RH. 42RH была коробкой передач для средних нагрузок, в то время как 42RE была усиленной версией той же передачи. Они имели идентичные передаточные числа, но 42RE использовал электронные компоненты для переключения передач. 42RH использовал механическую гидравлическую систему. Обе трансмиссии соответствовали двигателям в Dodge Dakotas и Jeep Cherokees, среди других автомобилей Chrysler.

Фон

42RE и 42RH произошли от автоматической коробки передач A500, которая была по существу четырехскоростной версией Chrysler TorqueFlite с тремя скоростями. Крайслер использовал передачи главным образом в грузовиках Dodge с задним приводом, фургонах и его модельном ряду Джипа с двигателями с рабочим объемом от 3,9 до 5,2 литра. Семейство трансмиссий также включало автоматические коробки передач 44RE, 46RE и 46RH. Две трансмиссии были доступны начиная с 1989 года. Обе трансмиссии были оснащены гидротрансформатором диаметром 10,75 дюйма.

42RE

42RE использовал электронный регулятор, чтобы управлять первыми и третьими зубчатыми колесами трансмиссии, сцеплениями, планетарными передачами и системой сцепления с избыточным ходом. Четвертая передача 42RE отличалась муфтой повышенной передачи, прямой муфтой, муфтой обгонного хода и системой планетарной передачи. Только четвертая передача имела повышающую передачу. 42RE также поставляется с блокировочной муфтой внутри гидротрансформатора коробки передач. У версии 42RE была новая система передачи тела клапана, несовместимая с любым другим четырехскоростным автоматом Chrysler. Его управляющий корпус и электронные компоненты также отличались от других автоматических коробок передач с электронным управлением. Коробка передач была меньше, чем у 42RH, потому что она не нуждалась в механических компонентах и ​​трубках регулятора.

42RH

42RH приводил в действие свои ленты, сцепления и планетарные редукторы с помощью гидравлических механических компонентов, подавая давление на регулятор для управления скоростью переключения. Он работал так же, как версия 46RH, которая соответствовала модулю управления силовым агрегатом двигателя, или PCM, который регулировал скорость автомобиля с помощью гидротрансформатора в соответствии с его отношением осей и размером шин. Трансмиссия также оснащена системой контроля температуры трансмиссии, которая работала в паре с датчиком температуры радиатора для поддержания охлаждения трансмиссии.

Передаточные числа

42RE и 42RH имели одинаковые передаточные числа: 2,74 к 1 для первого, 1,54 к 1 для второго, прямое 1,00 к 1 для третьего и 0,69 к 1 для четвертого.

Приложения

Эти две передачи передавали мощность от двигателя к транспортным средствам с полной массой транспортного средства 7800 фунтов или меньше. Трансмиссии появились в 1989-2001 гг. С двухколесным приводом Dodge Ram 150 и 1500, оснащенным двигателем V-6 или V-8, а в 1989-2003 гг. – фургоны Dodge Ram Van B150 и B250 с V-6 или V-8. , Они также соответствовали Dodge Dakotas 1989–2003 годов, оснащенным V-6, Jeep Grand Cherokee 1993–2004 годов, оснащенным 4-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, и Jeep Grand Cherokee 1996–1998 годов, оснащенным 5,2-литровым двигателем. V-8. 42RE, но не 42RH, соответствовали раздаточной коробке NP242 для внедорожников Jeep Cherokee и Wagoneer, пикапа Comanche и Liberty.

Оставьте комментарий первым

Написать комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*