Различия в карбоновых и стеклопластиковых шлемах

Защитные шлемы для езды на мотоцикле изготавливаются из различных материалов. Углеродное волокно и стекловолокно являются двумя наиболее распространенными материалами в коммерчески доступных шлемах. У них разные физические свойства, разные сильные и слабые стороны.

строительство

Производители изготавливают шлемы из стекловолокна и углеродного волокна довольно схожим образом. Единственными реальными отличиями являются химический состав растворов, используемых для создания оболочки. Пряди волокон постепенно накапливаются внутри формы. Производитель герметизирует каждый слой на месте смолой, которой дают высохнуть перед тем, как наклеить следующий слой поверх. Волокна в каждом слое проходят под разными углами друг к другу, создавая большую прочность на кручение между слоями.

Вес

Углеродное волокно значительно легче, чем стекловолокно. По этой причине это часто встречается в самолетах, спортивных автомобилях и военной технике. Легкий шлем повышает безопасность водителя, потому что он уменьшает усталость. Конструкция шлема обычно является компромиссом между различными свойствами материала. Чем легче шлем, тем легче его носить, но если он слишком легкий, прочность будет снижена.

упругость

Шлемы из стекловолокна прочны и за многие годы использования доказали свою эффективность в качестве мотоциклетных шлемов. Однако стекловолокно является хрупким по сравнению с углеродным волокном и имеет тенденцию рассеивать энергию удара при разрушении. Для большинства воздействий это не проблема; шлем поглощает удар, и наездник в порядке. Но когда гонщик получает два удара при аварии, например, падает с мотоцикла, а затем скользит в препятствие, шлем может быть скомпрометирован первым ударом, позволяя второму нанести вред гонщику. Карбоновые шлемы имеют значительно большую гибкость и «дают» во внешней оболочке, обеспечивая защиту от несчастных случаев этого типа.

Цена

Стеклопластик всегда был более дешевым вариантом для мотоциклетных шлемов. Углеродное волокно является «престижным» материалом и стоит дорого из-за более высокой стоимости его производства и изготовления. В некотором смысле это отражает соответствующий рынок для каждого типа. Более дорогие карбоновые шлемы чаще покупают люди, которые едут на высокопроизводительных гоночных машинах, которые чаще всего участвуют в скоростных авариях, требующих дополнительной защиты. Шлемы из стекловолокна более чем достаточны для тех, кто ездит на более медленных машинах, и, скорее всего, они будут участвовать в небольших разливах.


*