Самодельный впрыск воды для автомобильных двигателей

Автомобильные двигатели производят неослабевающее количество бесполезного тепла. Простой, но механически инвазивный способ отвести большую часть тепла от двигателей – впрыск воды/метанола. В сочетании с дополнительным креплением и новой настройкой двигателя эти системы могут повысить эффективность, мощность и долговечность бензиновых двигателей.

Основы впрыска воды/метана

Этот тип системы охлаждения, также известный как система впрыска антидетонатора ADI, чаще всего используется с двигателями с принудительной индукцией или с такими воздушными компрессорами, как нагнетатели с ременным приводом или турбонагнетатели с выхлопными газами. В таких двигателях часто используются системы охлаждения воздух-воздух, известные как промежуточные охладители, для охлаждения заправки перегретым воздухом, но температуры на впуске по-прежнему высоки и существует риск предварительной детонации топлива до его полного сжатия в цилиндре. Системы ADI впрыскивают распыленный туман во впускной заряд перед цилиндром. Когда смесь воды, метанола, воздуха и бензина попадает в поршень, тепло, создаваемое сжатием, испаряет воду, а не нагревает стенки цилиндра. Метанол горит, как бензин, но делает это при более высоких давлениях, поэтому эффективный октан бензина увеличивается.

Что ожидать

При использовании в одиночку, системы ADI оказывают незначительное влияние, кроме охлаждения двигателя. В действительности, реальное преимущество системы ADI является потенциальным, особенно в двигателях с принудительной индукцией. Благодаря более эффективному заряду октана и более холодному воздуху система позволяет автомобильному тюнеру электронным образом увеличивать компрессию в двигателе и использовать более агрессивные параметры зажигания, тем самым резко увеличивая выходную мощность двигателя. Более благоприятные рабочие температуры позволяют двигателю работать дальше под его порогом, что увеличивает срок службы двигателя. Транспортные средства, использующие системы ADI, вряд ли увидят лучшую экономию топлива. В двигателе будет гореть кулер, что может привести к тому, что некоторое количество топлива не будет сгорело в выхлопе. Это может создать темный дым из выхлопной трубы, в зависимости от применения системы.

Как купить и работать

Системы ADI широко доступны для розничной торговли и, как правило, относительно недороги по сравнению с более интенсивными модернизациями двигателей и коробок передач. После покупки вы должны выбрать, какое соотношение воды и метанола является наиболее желательным в ваших условиях вождения, а также, сколько фактически будет впрыснуто во впускной заряд. Более высокие коэффициенты более консервативны, а более низкие – более агрессивное управление двигателем. Рекомендуется, чтобы ваш автомобиль был профессионально настроен, чтобы двигатель мог приспособиться к новой топливной смеси, особенно при более высоких нагрузках. Впрыск воды в условиях консервативного вождения, скорее всего, заглушит двигатель, чем улучшит его характеристики. Конечно, вода и метанол не появляются самопроизвольно, поэтому они должны храниться в резервуарах, которые чаще всего устанавливаются в багажнике или заднем люке (при условии, что автомобиль имеет передний двигатель).


*