Шевроле двойной горб

General Motors идентифицирует свои головки блока цилиндров Chevy с номерами отливок и метками отливок. Головки «двойного горба» были обнаружены на многих его высокопроизводительных двигателях в 1960-х и начале 1970-х годов. Они были изготовлены с большими объемами впускного и выпускного отверстий и клапанами за этот период, а оснащенные ими двигатели имели мощность более 350 лошадиных сил. Несмотря на то, что среди них есть различия, некоторые головки с разными отметками также хорошо себя зарекомендовали.

Высокие метки двойного горба

Есть две метки с двумя горбами – высокий и короткий. Головки с более высокой литейной отметкой изготавливались в четырех корпусах. Числа литья, как правило, состояли из семи цифр, а головы обычно распознавались по последним трем цифрам. Головки с высокими отметками отливки были идентифицированы как отливки 291-, 461-, 461X- и 462 и не имели отверстий для дополнительных болтов. Объемы впускного/выпускного отверстия составляли около 170 куб. См и 64 куб. См, а диаметры клапанов составляли 1,94 и 1,5 или 2,02 и 1,6 дюйма для впускного/выпускного отверстий. Камеры сгорания были обычно от 62 до 64 куб.см и обеспечивали более высокие степени сжатия. Эти головки были обнаружены в двигателях Chevy с высокой мощностью 302, 327 и 350 CID, включая впрыскиваемые топлива 327, которые получили прозвище «топливные головки».

Короткие метки двойного горба

Головки с короткими двойными отметками горба использовались в более поздних высокопроизводительных SBC. Большинство из этих головок имели отверстия для дополнительных болтов и были обозначены номерами отливок, заканчивающимися на 186 или 492. Они использовались с ’68 по ’72 на двигателях 302 CI Z-28, а также с ’70 до ’72 в LT-1 350 CI Корвет/двигатели Z-28. В 1971 году камеры сгорания были увеличены до 72 куб. См до более низких коэффициентов сжатия, но другие характеристики, как правило, были такими же, как головки с высокими отметками отливки.

Текущие Приложения

Головки с двойным выступом были популярными усовершенствованиями для двигателей, которые не были оснащены ими, и пользуются сегодня высоким спросом в гоночных приложениях, где требуются заводские головки. Эти отливки также становятся все труднее найти для автолюбителей-коллекционеров, которым нужны заводские компоненты с соответствующими идентификационными номерами. Для высокопроизводительных приложений есть другие отливки GM, которые похожи по спецификациям. Головки “041” выгодно отличаются, но 5,7-литровые головки Vortec GM L96 от ’96 до ’01 поставляются в гораздо большем количестве, все еще доступны от GM и работают лучше, чем даже лучшие головки с двойным горлом.

Aftermarket Руководители

«Приманкой» головок с двойным горбом был их потенциал производительности и ностальгия. В связи с уменьшением доступности этих заводских отливок GM, производители вторичного рынка начали поставлять сменные головки для SBC в 1980-х годах. Стоимость восстановления головок OEM-производителей может быть высокой, а потенциал производительности, как правило, все еще не соответствует большинству замен послепродажного обслуживания. Сегодня доступно много вариантов вторичного рынка, которые являются экономически выгодными и более эффективными заменителями.


*