Шина легкового автомобиля Vs. Внедорожник шин

Есть два основных различия между легковыми автомобилями и внедорожниками. Первым из которых является вопрос дизайна: внедорожники строятся в основном так же, как легковые автомобили, за исключением того, что они, как правило, тяжелее, и передний или полный привод.

Второе отличие заключается в замысле дизайна. Легковые автомобили предназначены для перевозки пассажиров по асфальтированным дорогам; Внедорожники предназначены для перемещения по различным местностям для перевозки пассажиров или грузов. Эти различия отражаются как в соответствующих типах шин, так и в других аспектах конструкции автомобиля.

Шинные грузовые шины

Основные отличия шин

В общем, шины для внедорожников имеют более крупную и тяжелую конструкцию, чем шины для легковых автомобилей, с рисунком протектора, лучше подходящим для случайного бездорожья, чем для легкового автомобиля. Автомобильные шины обычно разрабатываются для обеспечения комфортной езды по асфальтированным поверхностям, а рисунок протектора специально предназначен для отвода воды от участков контакта шины с дорогой на скорости.

Резиновые смеси

По мере увеличения веса автомобиля требуется более жесткая резиновая смесь, чтобы противостоять повышенному износу при трении. Например, 2000-фунтовый гоночный автомобиль использует невероятно липкую резину для сцепления с дорогой на поворотах, тракторный прицеп для долгой жизни использует твердую бетонную резину, а самые тяжелые транспортные средства на планете (поезда) имеют металлические колеса. Существует компромисс с использованием более жестких резиновых смесей; Поскольку резина зависит от определенной эластичности сцепления с дорогой, более твердое соединение дает меньшее сцепление с дорогой на повороте и торможение, чем более мягкое.

Конструкция боковины

Внедорожник, как правило, имеет более высокие боковые стенки (вертикальная часть шины, которая соединяет протектор с ободом), который бы намного больше прогибался при прохождении поворотов, если бы все остальные были равны. Чтобы бороться с эффектами изгиба боковины под большим весом внедорожника, инженеры шин используют более толстую резину в боковинах шин. Хотя более толстые боковые стенки сами по себе могут сделать езду более жесткой, увеличенная высота шины внедорожника позволяет ей изгибаться под нагрузкой, сводя на нет этот эффект.

Рисунки протектора

Шины легкового автомобиля обычно имеют боковые канавки, которые имеют меньшую ширину, чем шины внедорожника. Это позволяет большему количеству резины контактировать с дорогой в любой точке, увеличивая сцепление шины с дорогой. Шины SUV, как правило, имеют более квадратные протекторные блоки для увеличения силы фунт на квадратный дюйм, когда шина соприкасается с землей. Это позволяет шинам внедорожника копаться в пересеченной местности для сцепления с дорогой, в отличие от автомобильной шины.

Рейтинг скорости

Шины SUV, как правило, имеют более низкую скорость, чем их легковые автомобили. По словам Б.Ф. Гудрича, это во многом связано с неровным протектором шины, который менее способен рассеивать устойчивое тепло высокой скорости, чем более крупные блоки протектора автомобильной шины.


*