Клапан двигателя работает в интенсивной среде, перемещаясь вверх и вниз десятки раз в секунду в газообразной атмосфере, достаточно горячей, чтобы самовоспламенить сосновую древесину. Клапан скользит вверх и вниз внутри направляющих клапана головки блока цилиндров с не более чем просветом человеческого волоса. Со временем углеродистые отложения и другие примеси могут вызвать слипание клапанов и шум.
Содержание
симптомы
Заклинивание клапана обычно проявляется в виде щелчка, который регулярно возникает каждые две-три секунды на холостом ходу. Этот шум может быть особенно заметен при запуске, когда двигатель холодный. Скорее всего, щелчок будет увеличиваться по мере увеличения оборотов двигателя, но может становиться громче, а может и нет. В тяжелых случаях клапан может зависнуть в открытом положении и вызвать пропуски зажигания в цилиндре или даже удар по поршню и повреждение двигателя.
причины
Заклинивание клапанов почти всегда вызвано отложениями смолы, оставленными маслом, попавшим между направляющей клапана и клапаном. Эти отложения являются результатом перегрева масла в пространстве между клапанами и направляющими. В дополнение к смоле приготовленные углеродистые отложения также могут проникать в направляющие клапана, что приводит к аналогичным явлениям. Чрезмерно изношенные направляющие клапана также могут привести к залипанию, но с большей вероятностью могут проявиться как пропуски зажигания в двигателе или засорение свечи зажигания перед залипанием.
Лечение впуска
Избыточная масса клапана может сочетаться с отложениями смолы и изношенными пружинами клапана, вызывая заедание клапана, состояние, которое проявляется в постепенной потере мощности, сопровождаемой пропуском двигателя и щелчком клапана. Дополнительная масса клапана происходит из-за отложений углерода, которые накапливаются в задней части клапана, и их можно в значительной степени устранить, очистив двигатель с помощью растворителя, такого как Seafoam или GM Top End Cleaner. Процесс включает введение растворителя во впускной тракт, когда транспортное средство работает на холостом ходу. Возможно, вам придется повторить процедуру несколько раз, прежде чем углерод разорвется.
Обрабатывать масло
Нефтяные отложения являются основной причиной прилипания клапанов, поэтому самое простое решение – устранить отложения, промывая масло и пропуская растворитель через двигатель. Начните с замены масла и замените его дешевым, очень тонким маслом с одинарной вязкостью 5 или 10 Вт. Добавьте литр трансмиссионной жидкости Dextron III или растворителя для промывки масла, а затем покатайтесь на автомобиле со скоростью около 25 миль. Слейте масло и повторите два-три раза, пока масло не станет очень жидким и прозрачным. Залейте в двигатель синтетическое масло для больших пробегов, которое содержит кондиционеры уплотнений, чтобы уменьшить количество масла, поступающего в направляющие клапана.
Написать комментарий