Поршневые кольца вставляются в горизонтальные канавки на поршнях. Кольца расширяются у стенки цилиндра и уплотняют камеру сгорания. Это гарантирует, что двигатель поддерживает постоянный уровень сжатия. Застрявшие поршневые кольца встречаются редко, но они случаются. Есть два положения, в которых кольца могут застрять. Они могут застрять в канавках поршня или прилипнуть к стенке цилиндра.
Содержание
Захваченный двигатель
Если кольца прилипают к стенке цилиндра, коленчатый вал не будет вращаться. Такое состояние обычно возникает, когда двигатель долго сидит. Кольца ржавеют и сцепляются со стенкой цилиндра. Если двигатель заблокирован, важно устранить другие причины, такие как вышедшие из строя подшипники коленчатого вала или сломанные детали клапанного механизма, поскольку они также могут привести к захвату двигателя. Типичным решением этого условия является заливка проникающего масла в цилиндры. В течение нескольких дней масло обычно освобождает застрявшие кольца.
Низкая компрессия
Если кольца застряли внутри канавок, они не могут запечатать камеру сгорания. Тестер сжатия должен использоваться, чтобы определить, поддерживает ли каждый отдельный цилиндр сжатие, равное другим. Кольца могут застрять в кольцевых канавках от скопления углерода на поршне. Они также могут сломаться и оставаться в кольцевых канавках на многие километры.
Бензин в масле
Кольцо, застрявшее в кольцевой канавке, позволяет несгоревшим газам в процессе сгорания проникать в нижние части двигателя. Это приводит к тому, что моторное масло насыщается этими газами. Если моторное масло имеет запах бензина, это может указывать на заклинивание кольца. Двигатели, которые используются только для коротких поездок, также могут выделять бензину запах масла. Это вызвано тем, что двигатель всегда работает при низкой внутренней температуре, и его не следует путать с застрявшим поршневым кольцом.
Увеличение давления в картере
Картер вентилируется, чтобы позволить внутреннему давлению спуститься. Эта вентиляция обрабатывается клапаном PCV. Когда застрявшее кольцо пропускает давление в картер, клапан PCV перегружается, и внутреннее давление увеличивается. В результате масло выдувается из клапана PCV. Еще один ключ к повышению давления в картере – это щуп, который постоянно отодвигается от трубки щупа. В этом случае давление выпало из трубки щупа.
Написать комментарий