Симптомы сломанной цепи синхронизации

Существует два основных типа соединений, используемых в автомобильных двигателях для синхронизации работы клапанной системы с вращением коленчатого вала. Меньшие импортные транспортные средства имеют тенденцию использовать резиновые и стекловолоконные ремни ГРМ, чтобы сделать это соединение, в то время как более крупные американские автомобили чаще используют металлические цепи ГРМ. Независимо от используемого типа симптомы разорванной цепи или ремня ГРМ схожи, поскольку они оба выполняют одну и ту же функцию.

Содержание

Отказ двигателя

Полностью сломанная цепь привода ГРМ больше не будет соединять коленчатый вал с распределительным валом. Это приведет к тому, что распределительный вал больше не будет открывать и закрывать клапаны, и двигатель не будет работать. Это обычно замечается как внезапная неисправность двигателя во время работы, как будто двигатель внезапно выключился. Попытки перезапустить автомобиль после разрыва цепи привода ГРМ будут безуспешными.

Плохой бег

Сломанная цепь привода ГРМ может привести к ослаблению соединения коленчатого вала и распределительного вала. Это приведет к тому, что клапаны откроются и закроются позже, чем должны, что приведет к снижению давления в камере сгорания и неполному воспламенению смеси топлива и воздуха. В результате происходит перебои зажигания и грубый холостой ход двигателя.

Пониженная мощность

Цепь привода ГРМ, которая достаточно растянута, чтобы пропустить пару зубьев на звездочке, не позволит камерам сгорания втягивать надлежащее количество смеси топлива и воздуха, потому что клапаны не будут открываться и закрываться в нужное время. Это приводит к значительному снижению мощности и снижает скорость отклика двигателя на педаль акселератора.

Шум

Сломанная цепь привода ГРМ может чрезмерно перемещаться и контактировать с крышкой цепи привода ГРМ или прыгать на шестернях коленчатого вала и распределительного вала, вызывая дребезжание и стук в передней части двигателя. В случае серьезных отказов на некоторых моделях двигателей из-за обрыва цепи привода ГРМ клапаны соприкасаются с поршнями, что приводит к очень громким стукам и ударам, катастрофическому отказу двигателя и разрушению клапанов и поршней.

Оставьте комментарий первым

Написать комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*