Грузовик Ford F100 1961 года использовал конструкцию рамы с одним кузовом, чтобы удовлетворить потребности потребителей пикапа. Этот пакет, представленный в начале 1960-х годов, попытался изменить направление производства, но в конечном итоге он был отклонен рынком покупки грузовиков к середине 1960-х годов.
Содержание
Детали двигателя
F100, выпущенный в 1961 году, предлагался с несколькими вариантами двигателей: от 6-цилиндрового встроенного двигателя мощностью 137 л.с. в двигателе объемом 223 куб. Дюйма до 8-цилиндрового двигателя с Y-образным блоком мощностью 186 л.с. и мощностью 292 куб. Дюйма ,
Трансмиссия и Подвеска
Двигатель грузовика сочетался с ручной трехступенчатой коробкой передач Cummins NV 4500. Механическая коробка передач с четырьмя скоростями и автоматическая с тремя скоростями могли быть получены как модернизация. В системе амортизации использовались газовые амортизаторы с независимой передней частью, которые работали отдельно от задней подвески.
Кузовные работы
В каркасе кузова использовалась лестничная коробка, но кабина и кровать грузовика были единым целым. Колесная база грузовика покрывала 114 дюймов под короткой рамой и целых 122 дюйма под длинной рамой. Кровать грузовика занимала на 16 процентов больше места, чем модель предыдущего года, благодаря дизайну кузова.
Написать комментарий