Технические характеристики двигателя Amc 360

Rambler, американский автопроизводитель 1950-х годов, в 1954 году изменил свое название на American Motors Corporation (AMC). AMC продолжал называть некоторые из своих автомобилей Ramblers в 1960-х годах. Небольшой блок AMC V-8 был представлен на некоторых из его автомобилей 1965 года. Этот двигатель был увеличен в несколько раз в течение следующих нескольких лет, так как автомобили AMC становились больше и требовали большего объема силовых установок. 360 был впервые представлен в 1970 году как замена 343 V-8 и использовался в начале 1990-х годов в Jeep Grand Wagoneer.

Основные Характеристики

Двигатель V-8 объемом 360 кубических дюймов AMC имел конструкцию с верхним расположением клапанов с двумя клапанами, одним впускным и одним выпускным, на цилиндр. Диаметр цилиндра составлял 4,08 дюйма, а ход коленчатого вала – 3,44 дюйма. Расстояние между отверстиями в блоке цилиндров составляло 4,75 дюйма от центра к центру. Нормальное давление масла для этого двигателя составляет 46 фунтов на квадратный дюйм. Коэффициент сжатия составлял 9,0 к 1 в 1970 году, 8,5 к 1 в 1971 и 1972 годах и 8,25: 1 во всех более поздних версиях.

Выходы питания

Выходная мощность варьировалась из года в год в течение длительного производства. Ранние версии, построенные в 1970 и 1971 гг., Имеют более высокую выходную мощность, чем версии 1972 г. и более поздние, но это в основном связано с используемым методом оценки. Например, модели 1970 и 1971 годов 360 с двухствольным карбюратором имели мощность 245 лошадиных сил при 4400 об/мин и крутящий момент 365 фунт-фут при 2600 об/мин, а версии 1972 года и более поздние имели мощность 175 лошадиных сил при 4000 об/мин и крутящий момент 285 фунт-фут при 2400 об/мин. Номинальная мощность и крутящий момент продолжали незначительно снижаться в течение 1970-х годов, так как было добавлено больше оборудования для борьбы с загрязнением, а также был адаптирован более тонкий тюнинг для сокращения выбросов. Четырехствольный карбюратор, оснащенный 360 двигателями, был доступен до 1976 года и имел немного более высокую мощность и крутящий момент, чем двухствольный вариант.

Технические характеристики крутящего момента

При сборке или сборке AMC 360 V-8 крайне важно затянуть крепежные болты для различных частей до необходимой герметичности. Болты головки цилиндров следует затягивать с моментом от 100 до 110 фунт-футов. Для болтов шатунов требуется момент затяжки от 25 до 30 фунтов. Болты крышки коренных подшипников необходимо затянуть с моментом от 95 до 105 фунт-фут. Гармонический балансировщик, установленный на передней части коленчатого вала, должен быть затянут с усилием от 53 до 58 фунт-фут. Стопорные болты маховика в задней части блока необходимо затянуть с моментом затяжки от 100 до 110 фунт-футов. Болты впускного коллектора в верхней части блока необходимо затянуть с моментом затяжки от 40 до 45 футов, в то время как для болтов выпускного коллектора с каждой стороны блока требуется момент затяжки от 23 до 27 фунтов.


*