Технические характеристики двигателя Corvette L98

Корвет 1985 года представлял второй год четвертого поколения Корветов. В 1985 году в Corvette была введена лучшая система впрыска топлива. Он назывался Tuned Port Injection, который заменил Cross Fire Injection. Новый 350-кубовый двигатель получил новое обозначение под названием L98. Этот новый двигатель будет работать в течение семи лет в качестве базового двигателя для Corvette, подвергаясь незначительным обновлениям, чтобы настроить его мощность. Отрегулированный впрыск порта улучшил экономию топлива и производительность маленького блока 350.

База L98

В 1985 году 5,7-литровый малоблочный V-8 L98 сместился на 350 кубических дюймов и имел конфигурацию верхнего клапана с чугунными блоками. Двигатель имел внутренний диаметр и рабочий ход 4,0 х 3,48 дюйма при степени сжатия 9,0: 1. L98 был оценен в 230 лошадиных сил при 4000 оборотах в минуту с 330 фунт-футов крутящего момента при 3200 оборотах в минуту. Система впрыска с настроенным портом улучшила производительность на 30 процентов по сравнению с предыдущими системами карбюратора и показала улучшение на 20 процентов по сравнению с системой впрыска через перекрестный огонь. TPI работал, впрыскивая топливо в каждый цилиндр. TPI контролировался мини-компьютером, который назывался Electronic Control Module.

1987 L98

В 1987 году L98 на Corvette получил роликовые гидравлические подъемники клапанов, которые увеличили мощность до 240 при 4000 об/мин. Крутящий момент изменился до 345 фут-фунтов при 3200 об/мин, а степень сжатия выросла до 9,5: 1. Также в течение этого года General Motors сделала L98 доступным для Chevrolet Camaro. L98 для Camaro был оценен в 225 лошадиных сил при 4400 оборотах в минуту с 330 футами фунтов при 2800 оборотах в минуту. L98 на Camaro IROC Z28 1987 года показывал от 0 до 60 за 6,6 секунды, по сравнению с 6,2 секундами, сделанными Corvette.

L98 1988 года

В 1988 году L98 был в последний раз настроен на Corvette. Модифицированные алюминиевые головки цилиндров были вставлены в двигатель, что позволило двигателю дышать лучше, и распредвал был пересмотрен. Модификации увеличили мощность на 5. Пересмотренный L98 имел номинальную мощность 245 при 4000 об/мин, а крутящий момент остался прежним. Дорога и След показали время Корвета 1988 года в 6.0 секундах в его 0 – 60 тестах.


*