Двигатель Harley-Davidson Ironhead – главная причина постоянного успеха Sportster. Считается многими пуристами Sportster как последний настоящий двигатель Harley, Ironhead – это пульсирующая электростанция, которая придает душу и сердце длинной линии Sportsters, производимой с 1957 по 1985 год. Будь то разрывая асфальт на городских улицах, поднимая пыль на даче Дороги или звездный исполнитель гоночной трассы, мотор Ironhead выдержал испытание временем почти тридцать лет – за ним последовал мотор Evolution в 1986 году.
Содержание
Рождение Ironhead Motor
С 1929 по 1951 год Harley-Davidson производил серию мотоциклов с V-образными двигателями с рабочим объемом 45 куб. Дюймов или 750 куб. Однако популярность спортивных мотоциклов своего британского конкурента, таких как BSA, Norton и Triumph, указывает на то, что для выживания на жестко конкурентном рынке мотоциклов необходимо было провести серьезную доработку двигателя. В 1952 году инженеры Harley подражали британским спортивным мотоциклам для производства моделей серии K с двигателями объемом 54 кубических дюйма или 883 куб.см. Дальнейшие модификации K в 1957 году породили XL Sportster и, таким образом, началась эра Ironhead. Хотя двигатель XL заменил те же 883 куб.см., что и более ранние модели K, KH и KHK, он имел больший диаметр и более короткий ход. Это привело к лучшему дышащему двигателю, производящему более высокие обороты и более высокую крейсерскую скорость.
Технические характеристики Ironhead 1957 года
Большинство производителей мотоциклов того времени использовали головки сплавов в своих двигателях; они бежали прохладнее и длились дольше. Harley решил использовать чугунные головки и цилиндры для Sportster XL 1957 года. Одна из причин для этого, согласно Аллану Гирдлеру в его статье «Эра Sportster» в книге «Век Харли-Дэвидсона», может заключаться в том, что двигатель Panhead изначально протекал, поэтому инженеры решили пойти по более безопасному маршруту. железо для XL. Двигатель с верхним расположением клапанов имел номинальную мощность 40 лошадиных сил, незначительно превышающую 38 лошадиных сил К, с компрессией двигателя 7,5: 1 и углом поворота клапана 90 градусов.
1958 Ironhead Технические характеристики
В 1958 году появился XLCH – урезанная, более быстрая и более легкая версия XL. Неясно, что означает суффикс CH, но некоторые источники считают, что он обозначает «горячая конкуренция», в то время как другие говорят, что H означает «высокое давление», поскольку это была версия XL с более высоким сжатием. Тем не менее, XLCH остался бестселлером, опередив английский спортивный мотоцикл объемом 750 куб. См в отделе скорости.
1972 – 1985 Технические характеристики Ironhead
В 1972 году цилиндры XLCH, расточенные до 3,188 дюйма, увеличили смещение Ironhead до 61 кубического дюйма или 1000 кубических сантиметров. К этому времени Harley-Davidson был подразделением American Machine & Foundry (AMF), и AMF допускала незначительные ежегодные модификации – Sportster не видел существенных изменений, пока в 1986 году не появился двигатель Evolution.
Написать комментарий