Технические характеристики двигателя L81

Двигатель L81 был изготовлен для Corvette 1981 года в конце поколения Corvetes C-3. Это поколение Corvette смело вышло в 1968 году с кардинальным изменением дизайна корпуса Corvette, что сделало его более гладким и опущенным на землю. Его блестящий новый дизайн в 1968 году был оснащен мощной силовой установкой, которая позволила ему разогнаться до 200 миль в час. Когда эра мускул-каров подошла к концу, мощность лошадиных сил постепенно снижалась, и L81 был частью этого снижения.

Статистика двигателя L81

L-81 сместил 350 кубических дюймов при 5,7 литрах. Он имел конфигурацию верхнего клапана, сделанного из чугунных блоков с двумя клапанами на цилиндр. Новый двигатель имел новые легкие магниевые коромысла и новые свободнотекучие выпускные коллекторы из нержавеющей стали. Двигатель также был оснащен новой системой компьютерного командного управления, которая контролировала измерение. Двигатель 350 имел выходную мощность 190 лошадиных сил при 4200 об/мин с крутящим моментом 280 футов при 1600 об/мин. L-81 имел степень сжатия 8,2: 1, а двигатель двигался с частотой 5100 об/мин. L81 был оснащен четырехствольным карбюратором Rochester и имел диаметр и ход поршня 4,0 x 3,48 дюйма. Двигатель L81 разгонялся от 0 до 60 за 7,2 секунды.

история

Corvette произвела серию 350 кубических двигателей, ведущих к 1981 году. Двигатель L48 350 в 1979 году увеличил мощность до 195, а L82 увеличил мощность до 225 лошадиных сил. В 1980 году базовый двигатель L48 выдавал 190 лошадиных сил, а L82 был оценен в 230 лошадиных сил. К 1981 единственной комбинацией силовой передачи, доступной для Корвета, был новый L81 с 190 лошадиными силами. В следующем году L81 был единственным доступным двигателем.

Изменения 1982 года

В 1982 году L81 получил впрыск дроссельной заслонки, называемый впрыском через перекрестный огонь, и это изменило его обозначение на L83. В этой системе использовались два корпуса дроссельной заслонки над впускным коллектором. Топливо, впрыскиваемое в корпус дроссельной заслонки, контролировалось компьютером General Motors. Этот новый компьютер имел возможность делать 80 настроек в секунду. «Система впрыска перекрестного огня» была прелюдией к более совершенным системам впрыска топлива. Эта система впрыска топлива увеличила выходную мощность на 10 лошадиных сил до 200 лошадиных сил при 4200 оборотах в минуту с крутящим моментом 285 футов фунтов при 2800 оборотах в минуту.


*