Технические характеристики головки блока цилиндров для Lincoln 460 1969 года

Представленный в 1968 году как «Thunderjet», крупный блок Форда высшей категории имел больше кубических дюймов, чем любой другой V8 эпохи мощных автомобилей – 460 из них, если быть точным. Но в отличие от своих собратьев Chevrolet и Chrysler, эти горные моторы с самого начала были спроектированы для перевозки тяжелых грузовиков и легковых автомобилей по городу с огромной волной крутящего момента. Головки цилиндров 460 пожертвовали небольшим количеством верхнего потока, чтобы увеличить крутящий момент на нижнем конце двигателя.

Идентификация

В 1969 году Линкольн 460 использовал те же головки цилиндров, что и двигатели 429, которые использовались в Boss 429 Mustang. Вы можете определить железную головку 460/429, посмотрев на номер отливки на плоской горизонтальной подушке чуть выше центрального выпускного отверстия. В этих головках будет использоваться литой номер C8VE-A или C8VE-E.

Порты

Впускные порты определяют максимальный потенциал двигателя. 460 использует немного маленькие порты, которые помогают увеличить скорость воздуха для низкого крутящего момента, но ограничивают потенциал мощности верхнего конца. Круглый впускной канал имеет размеры 2,18 на 1,87 дюйма с общим объемом от 260 до 270 куб. Размер выхлопного отверстия 1,99 на 1,3 дюйма.

Клапаны

Головка C9VE использует 2,09 впускных и 1,65-дюймовых выпускных клапанов.

Камера сгорания

Головки 460 используют камеры сгорания объемом от 75 до 77 см 3, которые обеспечивают сжатие примерно 10,5: 1 на блоках до 1972 года со стандартными поршнями и от 9,5: 1 до 10: 1 на более поздних 460-х. Камеры сгорания имеют клиновидную форму (по аналогии с Chrysler 440) с большими закалочными подушками. Тем не менее, очень маленькие камеры сгорания головок C8VE делают их популярным вариантом для повышения компрессии на двигателях с низкой компрессией и низкой производительностью, которые появились позже.

Выбросы

Головка C8VE использует клапан Thermac (теплового насоса) меньшего размера, чем те, что используются в более новых двигателях, но проходы Thermac не сверлятся для законных выбросов в 49 штатах, как и блоки, используемые на более поздних головках.

Rocker Arms

Голова Линкольна использует самоцентрирующиеся коромысла 1,73: 1 на чугунной общей направляющей, которая крепится к головкам с помощью 3/8-дюймовых штифтов положительного упора. Если вы хотите использовать роликовые качающиеся рычаги послепродажного обслуживания, вам нужно будет заменить шпильки положительного упора для набора стандартных шпилек, предназначенных для большого блока Chevy.

Valve Springs

Головка C9VE использует невращающиеся клапанные пружины с наружным диаметром 1,460 дюйма и установленной высотой 1,820 дюйма.


*