Технические характеристики и дата изготовления для пикапа GMC 1955 года

1955 год был необычным годом в истории легких грузовиков GMC (и Chevrolet). Изначально грузовики были почти такими же, как в 54-м, но в середине года компания представила новое поколение с обновленными линиями с зубчатым капотом, закрученным лобовым стеклом, фарами с капюшоном и другими изменениями. Первая группа грузовиков, известная как Первая серия, была выпущена до дебюта Второй серии 25 марта 1955 года. Помимо изменений в модели, новые грузовики увидели добавление опции двигателя V-8 и переключение на 12-вольт электрическая система.

Стили и размеры кузова

1/2-тонная серия 100 была доступна в виде шасси и кабины, пикапа, панельного грузовика и пригородного. Грузовик с навесом, похожий на панельный грузовик, но с открытыми бортами сзади, предлагался с первой серией, но не вышел за пределы этого. Короткие и длинные кровати в первой серии имели колесные базы 116 и 125,25 дюймов соответственно, а во второй серии – колесные базы 114 и 123,25 дюйма. Пригороды и панельные грузовики были доступны только с короткой колесной базой, в то время как коллекторный грузовик предлагался только с длинной колесной базой. Во второй серии дебютировал Suburban Pickup, хорошо урезанная версия пикапа с короткой колесной базой. 3/4-тонная 150-я серия была доступна в виде шасси и кабины, пикапа и колышка с одинаковой длинной колесной базой: 125,25 дюйма в первой серии, 123,25 во второй серии. Это было также предложено как шасси только в колесных базах 104, 125 и 137 дюймов. 1-тонная серия 250 поставляется с колесной базой 137 дюймов (первая серия) или 135 дюймов (вторая серия) в различных стилях: шасси и кабина, кол, платформа, пикап (вторая серия), панель и навес ( Первая серия). Он также предлагался как шасси с кабиной с 125,25-дюймовой колесной базой в первой серии и 114- или 123,25-дюймовой колесной базой во второй серии. Снаряженная масса зависит от типа кузова и двигателя. Вес 1/2-тонного пикапа Второй серии с короткой колесной базой весит 3 375 фунтов. с шестью цилиндрами, в то время как 3/4-тонный погрузчик с длинной колесной базой с шестью весит 3750 фунтов. Грузоподъемность определяется по весу брутто транспортного средства (GVW). Для второй серии 1/2-тонны, полная масса тела составляет 5000 фунтов .; для 3/4-х тонн это 6 500 фунтов .; за 1 тонну это составляет 8 800 фунтов.

Силовой агрегат

GMC продолжал предлагать свой рядный шестигранник объемом 248 кубических дюймов (4,1 литра) в качестве базового двигателя для обеих серий. Обладая степенью сжатия 7,5: 1 и одноствольным карбюратором Holley, эта силовая установка вырабатывала 125 лошадиных сил (л.с.) при 3600 об/мин и 214 фунт-футов крутящего момента при 1550 об/мин. Вторая серия была представлена ​​новым V-8 производства Pontiac объемом 287 кубических дюймов (4,7 литра), в котором использовались гидравлические толкатели клапанов и двухствольный карбюратор Carter или Rochester. Работая с коэффициентом сжатия 7,4 к 1, он произвел 155 л.с. и 246 фунт-футов крутящего момента. Ручная синхронизация с тремя скоростями с установленным на колонке переключателем была стандартной передачей. Механизм с четырьмя скоростями был стандартным для 1-тонных грузовиков, дополнительный для 1/2 тонны. Автоматический выбор с четырьмя скоростями был также выбором.

Другие характеристики

На всех грузовиках установлены четырехколесные гидравлические барабанные тормоза. 1/2-тонные грузовики имели полуплавающую заднюю ось, в то время как другие использовали полностью плавающую конструкцию. Гидроусилитель руля, усиленная подвеска, хромированные бамперы и отделка салона, обогреватель/антиобледенитель и тонированное стекло были опциями. Во Второй Серии, панорамное заднее стекло, стандартное на Пригородном Пикапе, было другим выбором.

Оставьте комментарий первым

Написать комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*