Линия грузовых автомобилей Chevrolet и GMC C/K («C» для двухколесных и «K» для полноприводных) – одна из самых длинных в истории автомобилестроения. Выпускаемые в Америке с 1960 по 1999 годы, грузовики C/K выпускаются в диапазоне от базовых тягачей до полноприводных легковых автомобилей с кроватями. Третье поколение C/K является его наиболее определяющим, охватывающим период с 1973 по 1991 год с очень небольшими изменениями.
Содержание
Сток 350
Основной 350 с четырьмя болтами и карбюратором с двумя цилиндрами имели компрессию 8,5: 1 и были хороши при 145 лошадиных силах при 3800 об/мин и крутящем моменте в 250 футов при 2200 об/мин. 350-е, оснащенные четырехствольными карбюраторами Quadrajet, производили 170 лошадиных сил при 3800 об/мин и крутящий момент в 255 фунтов-футов при 2800 об/мин.
Мягкая перестройка
Почти 50-летний производственный цикл небольшого блока Chevy позволил сделать его одним из самых дешевых и простых в модификации двигателей V8 в истории. Если вы собираетесь перестроить свою модель 70-х годов на 350-е годы, легкое восстановление производительности, вероятно, не будет стоить вам дороже, чем восстановление запаса, соответствующее количеству. Начните с установки распредвала с длительностью около 210 градусов при подъеме 0,050 дюйма. Крышка двигателя с мягким двойным впускным коллектором, оптимизированным по крутящему моменту, и восстановленным карбюратором Quadrajet мощностью 450 куб. Эвакуируйте газы с помощью длинных трубчатых коллекторов «Tri-Y», чтобы повысить крутящий момент, и вы получите 350 уличных машин, которые лучше всего работают на холостых оборотах до 6000 об/мин. Ожидайте около 310 лошадиных сил и 370 фунтов-футов крутящего момента.
Сильное восстановление
Головки цилиндров, которые использовались в 350-х годах эпохи 70-х, были одними из худших, когда-либо созданных для этого двигателя, поэтому не ожидайте, что с их помощью вы получите реальную мощность. GM предлагает действительно бюджетное решение с заменяемыми на заводе головками Vortec, которые (после небольшой работы по переносу) могут производить более 400 лошадиных сил. Головки Vortec не только текут гораздо лучше, чем стандартные агрегаты, их камеры сгорания немного меньшего размера (64 куб. См по сравнению с 76 куб. См) увеличат ваше сжатие до более приемлемого уровня 8,8: 1. Комбинируйте головки Vortec с карбюраторным коллектором вторичного рынка, 1/4-дюймовыми первичными жатками и кулачком с продолжительностью не менее 225 градусов при подъеме 0,050, и вы увидите легкую мощность в 450 лошадиных сил на маховике. Несмотря на то, что мощность 450 л.с. не так уж и велика, это неплохо, учитывая, что в двигателе по-прежнему используются стандартные поршни с низким сжатием.
Написать комментарий