Хотя вы можете испытывать соблазн думать о трейлерах как о простых, тупых санях, которые следуют за вашим грузовиком, факт заключается в том, что трейлеры являются транспортными средствами сами по себе. Прицепы сгибаются, изгибаются и управляются, по крайней мере, так же динамично, как тягач буксирующего автомобиля, и они должны делать это, оставаясь стабильными и предсказуемыми в любое время. Спецификации оси играют важную роль в определении потенциальной нагрузки прицепа и характеристик управляемости.
Содержание
Оценка веса брутто оси (GAWR)
Это, пожалуй, единственная наиболее актуальная спецификация при покупке осей прицепа, и она определяется компонентом с самым низким рейтингом в системе. Короче говоря, если ваш центральный луч оси будет вмещать 8000 фунтов, но ступицы хороши только для 5000 фунтов, ваш общий вес оси не может превышать 5000 фунтов. Другими факторами, которые учитываются при определении общего веса осей (GAWR), являются система подвески, обод и вес шин.
выпуклость
Независимо от того, насколько сильна ваша ось, она всегда будет немного сгибаться под нагрузкой. Если бы ось была совершенно прямой, когда она была разгружена, она бы толкала вниз в центре, когда нагружена. Это может привести к тому, что шины будут отклоняться внутрь, получая так называемый «отрицательный развал». Немного отрицательного прогиба поможет вашему прицепу справиться с этим лучше, но он очень быстро изнашит ваши шины. Большинство осей прицепа в середине наклоняются вверх, так что под нагрузкой ось выпрямляется, а не наклоняется вниз. Изгиб определяется вертикальной поверхностью, на которой степень отклонения шины от полностью перпендикулярной поверхности дороги, когда он не находится под нагрузкой.
Излишнее или низкое
В подвесных осях используется листовая рессора, установленная сверху оси, а в подвешенных осях используется листовая пружина, установленная снизу. Установка листовой рессоры на верхней части оси даст вам несколько дополнительных дюймов дорожного просвета, но это будет сделано за счет обработки.
Прямой или выпадающий шпиндель
Откидная ось выглядит как очень широкая буква “U”. Ступицы колеса крепятся к верхним концам буквы «U», а листовые рессоры прикрепляются к нижней горизонтальной части. Снижение приведет к тому, что прицеп будет опущен на землю для лучшей управляемости, но при этом будет получен даже больший штраф за дорожный просвет, чем при использовании просто перевешенных пружин.
Ширина колеи
Это критическое измерение – расстояние от осевой линии одной шины до осевой линии другого на одной оси. В случае сдвоенных колес ширина колеи берется от точного центра каждой пары колес. В целом, более широкая ширина колеи обеспечивает более предсказуемое управление и меньшее колебание прицепа, но увеличенная ширина центральной балки увеличит изгиб под нагрузкой и уменьшит предельную грузоподъемность.
Написать комментарий