2160, также называемый TX2160, был трактором производства Iseki. 2160 был больше, чем косилка для верховой езды, но меньше, чем стандартный сельскохозяйственный трактор. Он использовал небольшой 0,8-литровый двигатель, который был изготовлен Mitsubishi. На заднем конце лифта трактор имел скромные 838 фунтов. трехточечная сцепка, и она может быть оснащена фронтальным погрузчиком.
Содержание
Технические характеристики двигателя
В Iseki 2160 использовался сравнительно небольшой двигатель с моделью № K3B. Двигатель работал на дизельном топливе и был атмосферным. В общей сложности у него было три цилиндра с диаметром отверстия 2,677 дюйма на 3,071 дюйма или 68 мм на 78 мм. Общее смещение поршня составило 51,8 кубических дюймов. Двигатель может производить 16 лошадиных сил при 2600 об/мин. Система стартера показала электрический стартер. Трансмиссия использовала либо привод на два колеса, либо выбираемую систему полного привода.
Размеры трактора
Модель с полным приводом весила 1179 фунтов., А модель с полным приводом весила 1279 фунтов. Общая длина трактора составляла 80 дюймов, а ширина – 44 дюйма. Трактор имел колесную базу 50,4 дюйма и дорожный просвет 9,8 дюйма. На полноприводной модели размер передних шин составлял 20х8,00-10, а размер задних шин 29х12,00-15, а на полноприводной модели передняя шина составляла 5,00х12, а задних шин. было 8х18. Емкость моторного масла составляла 3,2 ц, а зазор выпускного клапана – 0,014.
Оборудование и особенности
Механическая коробка передач оснащалась коробкой передач с шестью передними и двумя задними передачами, что обеспечивает трактору несколько вариантов скорости движения вперед или назад. Емкость трансмиссионного масла составила 13 кварт. Конструкция трансмиссии была гидростатической. Электрическая система имела генератор переменного тока на 35 ампер, в то время как батарея была на 12 вольт с 45 ампер-часами. Гидравлическая система работала на 1850 фунтов. на квадратный дюйм, и общий поток составил 2,7 галлона в минуту. В выхлопной системе использовалась одна высокая выхлопная труба, которая выходила с левой стороны двигателя.
Написать комментарий