Технические Советы по установке гармонического балансировщика на 350 Chevy

Каждый раз, когда одна из свечей зажигания 350 зажигает воздушно-топливную смесь в своем цилиндре, результирующий взрыв посылает огромные вибрации через поршень, шатун и, наконец, в коленчатый вал. Оставленные без контроля, эти вибрации быстро разрушат двигатель. Единственная цель гармонического балансировщика 350 состоит в том, чтобы поглотить эту вибрацию. К сожалению, эффективность балансировщика со временем уменьшается и должна быть заменена. Снятие балансира обычно считается более сложным, чем его установка, но неправильная установка балансира может быть даже более разрушительной, чем запуск двигателя со старым.

Выравнивание «Ключ» и «Замочная скважина»

Гармонический балансировщик скользит по кончику коленчатого вала. Чтобы предотвратить вращение балансира независимо от коленчатого вала при работающем двигателе, на конце коленчатого вала 350 используется небольшой вертикальный кусок металла, называемый «ключом». Круг, расположенный в центре гармонического балансировочного устройства, скользит по концу коленчатого вала. В этом круге небольшой вырез, называемый «замочной скважиной». Ключ и замочная скважина должны быть выровнены, чтобы правильно установить гармонический балансировщик. Наденьте гармонический балансировщик на конец коленвала, затем поверните балансировщик, пока его отверстие не совпадет с ключом коленчатого вала.

Установка Гармонического Балансера

Гармонический балансировщик крепится к концу коленчатого вала одним болтом. Шайба также используется для обеспечения равномерного распределения усилия болта через балансировщик к коленчатому валу. Проденьте болт через шайбу, затем вставьте болт через центр балансира. Вручную затяните болт в коленчатом валу. Последний шаг к установке гармонического балансировщика – тот, который чаще всего пропускается. Болт обычно затягивается до тех пор, пока он не может быть затянут. Для правильной установки необходимо, чтобы болт стабилизатора гармоник 350 был затянут с моментом затяжки не более 60 фунт-фут, чтобы избежать повреждения балансира, коленчатого вала или обоих. Поэтому для затяжки болта до правильной настройки крутящего момента следует использовать только динамометрический ключ.


*