Типы масляных насосов

Масляные насосы являются важной частью автомобильной системы. Смазочное масло подается насосом через трубы или воздуховоды к различным движущимся частям в двигателе, чтобы замедлить износ из-за трения между металлическими частями и для отвода тепла. Тип масляного насоса, используемого в автомобильном двигателе, зависит от конструкции двигателя, типа привода и требований к смазке. Системы смазки различаются в зависимости от использования автомобиля, например, обычного легкового автомобиля или внедорожника.

Шестеренчатый насос

Шестеренные насосы работают по принципу водяного колеса. У них есть два колеса для создания высокого давления в масляном поддоне и впрыскивания масла во все области, которые требуют смазки. Поскольку двигатель будет работать на высоких оборотах, требуется высокое давление, чтобы масло достигло всех движущихся частей двигателя. Два блокирующих колеса внутри насоса вытягивают масло из поддона и выталкивают его в относительно меньшую площадь и создают необходимое давление. Движения колес или зубчатых колес и боковых сторон насоса спроектированы таким образом, что при высоком давлении вблизи нагнетательного сопла масло не будет стекать обратно в масляный поддон.

Роторный насос

Основной принцип роторного насоса такой же, как у шестеренного насоса. Он используется для контроля потока масла в двигатель с помощью двух вращающихся звездочек. Механизм, который нагнетает масло и впрыскивает его в систему, немного отличается. Вместо создания давления путем увеличения количества масла на конце сопла, роторы втягивают в отсек некоторое количество масла, которое постепенно становится меньше по размеру, сжимает масло и создает давление возле впрыскивающего сопла. Это достигается за счет использования различных размеров зубьев на роторе, который изменяет размеры отсеков при вращении.

Серповидный насос

Серповидный насос предпочтителен в ситуациях, когда требуется высокая скорость подачи масла, особенно при низких оборотах двигателя. Основной принцип тот же; два вращающихся колеса создают давление масла возле сопла подачи. Движение двух колес происходит в тандеме, в отличие от противоположных движений колес в шестерне и роторных насосах. Из-за разницы в размерах двух колес масло поступает в нагнетательный патрубок, и давление создается путем постепенного уменьшения размера области защитной оболочки или полумесяца, образованного между двумя колесами.


*