От дистрибьютора каменного века и современного зажигания без распределителя, автомобильная система зажигания претерпела много изменений за прошедшие годы. Несмотря на механические и технологические изменения на протяжении многих лет, основная функция системы зажигания в основном не изменилась; Возьмите напряжение от батареи, преобразуйте его в более высокое напряжение, затем вовремя доставьте этот электрический ток в камеру сгорания, чтобы зажечь сжатое топливо и воздух.
Содержание
Механические системы зажигания
Механические системы зажигания состоят в основном из переключателя зажигания, катушки зажигания, свечей зажигания и распределителя. Когда ключ вставлен в замок зажигания и повернут в положение «старт», переключатель временно подает полное напряжение батареи на стартер, который использует напряжение для первоначального запуска двигателя. Как только ключ отпущен, переключатель автоматически возвращается в положение «включено», и энергия аккумулятора перенаправляется на катушку зажигания. Катушка зажигания представляет собой электромагнитный трансформатор, состоящий из мягкого железного сердечника, обернутого в первичную цепь из сотен витков тяжелого медного провода и вторичную цепь из тысяч витков тонкой медной проволоки. Ток, поступающий в катушку, усиливается магнитным полем между проводами и сердечником. Затем он направляется через распределитель через контакт с точками зажигания на распределителе. Распределитель вращается на валу, приводимом распредвалом двигателя. Когда распределитель вращается, точки зажигания заземляют катушку зажигания с интервалами, основанными на скорости вращения двигателя. Чем быстрее вращается распределительный вал двигателя, тем быстрее вращается распределитель и тем чаще колеблется ток в катушке зажигания. Когда новый заряд поступает в распределитель, распределитель кратко сохраняет заряд и затем направляет его к следующей свече зажигания в последовательности срабатывания. Затем свеча зажигания создает искру, которая дугообразно входит в цилиндр двигателя, вызывая еще одно воспламенение в двигателе и увековечивая цикл.
Электронные системы зажигания
Электронные системы зажигания похожи на механические системы зажигания, за исключением того, что они используют электронные устройства измерения времени вместо точек зажигания. Электронный модуль управления, отдельный от распределителя, направляет поток тока в первичной цепи катушки зажигания. В некоторых электронных системах зажигания модуль управления приводится в действие якорем или магнитом, который вращается в распределителе и посылает сигнал модулю. В других случаях модуль действует независимо от распределителя и опирается на датчики, подключенные к распределительному валу или двигателю.
Системы зажигания без дистрибьюторов
Системы зажигания без дистрибьютора полагаются на внутренний компьютер транспортного средства, а не на дистрибьютора. У них есть несколько катушек зажигания – либо одна катушка на каждые две свечи зажигания, либо одна катушка на свечу зажигания. Компьютерная система автомобиля с помощью датчиков двигателя регулирует электронный модуль управления и направляет катушки зажигания для зажигания свечей зажигания.
Написать комментарий