Типы трансмиссионных валов

Карданные валы можно найти в механической коробке передач. Целью коробки передач является передача высокой мощности двигателя автомобиля на колеса и в процессе этого снижение его до совместимой скорости. Коробка передач делает это через сложное расположение зубчатых колес и валов.

Входной вал

Коленчатый вал двигателя автомобиля вращается и создает мощность. Эта механическая энергия должна сначала пройти через коробку передач, прежде чем она в конечном итоге достигнет колес. Первым компонентом, получающим эту энергию, является входной вал. Он может быть включен или выключен через механизм сцепления. Обычно в автомобиле с задним приводом входной вал спроектирован так, чтобы лежать вдоль той же линии, что и выходной вал, образуя то, что кажется единичным компонентом, который иногда называют главным валом.

Встречный вал

Встречный вал расположен параллельно главному валу и приводится во вращение ведущим валом через ведущую шестерню. В базовой конструкции механической трансмиссии передаточные механизмы постоянно прикреплены к встречному валу, вращаясь вместе с ним. В переднеприводных автомобилях входной и встречный валы фактически одно и то же. Он имеет механизм сцепления, который соединяет его с двигателем и передает мощность на выходной вал через шестерни, которые лежат вдоль него. Иногда встречный вал называют также валом наложения.

Выходной вал

Последним компонентом, который передает мощность от коробки передач и на колеса, является выходной вал. Ряд зубчатых передач, параллельных таковым на встречном валу, расположен вдоль выходного вала; он приводится в движение встречным валом через эти шестерни. Как шестерни выходного, так и встречного вала обычно уже зацеплены, но шестерни выходного вала не прикреплены к нему постоянно. Эти шестерни фактически переключаются водителем вручную. Только одна выбранная шестерня закрепляется и вращает выходной вал вместе с ней, в то время как остальные вращаются свободно, пока не будет выбрана другая.

Другие конфигурации

Конструкция, в которой используется последовательная коробка передач — где ручка перемещается вверх или вниз — добавляет еще один вал в трансмиссию, называемый валом селектора. Этот вал поворачивается на определенные градусы при каждом переключении и перемещает хомуты, которые крепят механизм переключения на выходном валу. В то же время в конфигурации с двойным сцеплением фактически используются два выходных вала, в которых распределены переключающие передачи.


*