Типы туристических тормозных систем

Существуют два вида тормозов, используемых для туристических прицепов: электрические тормоза и импульсные тормоза. Федеральный закон требует, чтобы дорожные прицепы с тормозами также имели систему аварийного отключения. Вес прицепа является важным фактором для правил DMV в каждом штате, а в некоторых штатах требуются тормоза в зависимости от веса буксирующего транспортного средства. Например, в Калифорнии тормоза требуются для любого прицепа весом 1500 фунтов или более, в то время как в Нью-Йорке прицепы весом в 1000 фунтов без груза или 3000 фунтов при загрузке должны иметь тормоза.

Электрические тормоза

По данным Калифорнийского департамента транспортных средств, большинство туристических прицепов используют электрические тормозные системы. Электрические тормоза прицепа активируются через электрическое соединение от прицепа к тягачу. В некоторых электрических тормозах прицепа используется контроллер, расположенный на буксирующем транспортном средстве, у педали тормоза. Контроллер определяет давление, прилагаемое к педали тормоза водителем, а затем активирует тормоза в прицепе. В некоторых моделях электрических тормозов прицепа используется инерционный переключатель, установленный на передней панели буксирующего автомобиля. Для других электрических тормозных систем инерционный выключатель установлен в самом прицепе. Электрические тормозные системы используют магниты для активации тормозов прицепа.

Импульсные тормоза

Сетевой тормоз не требует электрического подключения от буксирующего автомобиля. Тормозные прицепы с гидравлическим приводом работают гидравлически; используя энергию буксируемого транспортного средства для сжатия жидкости в цилиндре и применения тормозов. С этим типом системы торможение происходит автоматически. Обычно на язычке прицепа обнаруживается устройство защиты от перенапряжений, которое соединяется с главным гидравлическим цилиндром. Когда водитель на буксирующем транспортном средстве нажимает на тормоза, импульс прицепа заставляет муфту оказывать давление на шток поршня главного цилиндра, когда он скользит назад. Чем быстрее замедляется тягач, тем больше давления прикладывается к тормозной системе прицепа. Как только буксирующее транспортное средство снова начинает движение вперед, тяговое устройство для разгрузочного устройства сбрасывает давление, приложенное к главному гидравлическому цилиндру, и тормоза прицепа отпускаются. В некоторых штатах импульсные тормоза не разрешены для более тяжелых прицепов. Кроме того, импульсные тормоза получают такой же сигнал от торможения, как и при движении задним ходом. Если вы планируете использовать импульсные тормоза, вам также потребуется либо обратный соленоид, подключенный к задним фонарям для сброса давления, либо механизм обратной подачи, предназначенный для отпускания тормозов прицепа при движении задним ходом.

Отколовшиеся тормозные системы

В США федеральный закон гласит, что у прицепов должны быть отколовшиеся системы, которые будут задействовать тормоза прицепа, если он отцепится от буксирующего транспортного средства. Для электрических тормозных систем вам понадобится система аварийного резервного аккумулятора, которая используется для подачи питания на тормоза прицепа после отсоединения от транспортного средства, а также трос или выключатель. Если вы выберете тормозные системы, простой кабель, подключенный к буксирующему транспортному средству, может активировать тормозную систему, если она отсоединится.


*