Для многих автомобилистов керамические тормозные колодки представляют собой модернизацию старых полуметаллических композитных колодок или неасбестовых фрикционных материалов. Более тяжелые транспортные средства, такие как грузовики или большие спортивные автомобили, должны оставаться с использованием полуметаллических накладок, поскольку керамика не может адекватно обрабатывать более высокие нагрузки и температуры торможения. Автомобили, изначально оснащенные керамическими колодками или не асбестовыми органическими накладками, могут быть безопасно оснащены керамическими тормозными колодками.
Содержание
Композитные тормозные колодки
Композитные тормозные колодки содержат стальную вату или волокна, которые обеспечивают прочность и отводят тепло от тормозных роторов. Недостатком композитов является то, что они имеют тенденцию быть шумными и абразивными, вызывая больший износ роторов. По мере износа композитов они производят видимую тормозную пыль, которая прилипает к легкосплавным дискам, которые затем необходимо очищать чаще по мере накопления пыли.
Керамические тормозные колодки
Керамические тормозные колодки впервые появились в начале 1990-х годов. Медные волокна заменили сталь в керамических композитах, создав тормозную колодку, которая уменьшила трение на колодках и роторах, устранив визг композитов на основе стали. По мере износа керамических колодок они образуют более легкую, менее видимую пыль, которая не прилипает к легкосплавным дискам. В результате, водители считают керамику намного чище. Керамические прокладки долговечнее, чем композиты на основе стали, поскольку керамический материал изнашивается более равномерно.
Керамические композитные тормоза Porsche
В 2000 году SGL Carbon, крупнейший в мире производитель изделий из углерода и графита, объявил о начале производства керамических композитных тормозов в Майтингене, Германия. Тормоза Porsche, используемые на всех четырех колесах, изготовлены из легкого, твердого и устойчивого к разрушению армированного волокнами керамического материала. Керамический тормозной диск весит более чем на 50 процентов меньше, чем старый композитный диск на стальной основе.
Дополнительные характеристики керамических тормозов
Керамические диски имеют чрезвычайно твердую поверхность, которая создает постоянный уровень трения во время нанесения, снижая износ роторов. Керамика не подвержена коррозии и поэтому не подвержена влиянию соли, обнаруженной на североамериканских дорогах зимой. Керамический диск также имеет функции шумопоглощения, которые неодинаково используются в композитах на основе стали.
Шумоподавление и износостойкость
Наклонные или скошенные кромки на переднем и заднем краях керамической прокладки (фаски) увеличивают усилие зажима накладок на роторы, тем самым уменьшая шумную вибрацию. Прорези, прорезанные вертикально, по диагонали или по горизонтали в контактных площадках, изменяют любую вибрацию, возникающую до частоты, более высокой, чем может быть обнаружено человеческим ухом. Прокладки изолятора обеспечивают шумопоглощающий слой для дополнительного поглощения вибраций, которые могут создавать шум. Испытания на долговечность показали, что керамические тормозные колодки служат значительно дольше, чем композиты на основе стали.
Стоимость рассмотрения
Керамика стоит дороже, чем обычные стальные композиты, но их более длительный износ, нулевая коррозия и тихая работа могут компенсировать разницу в стоимости. Владельцу автомобиля остается выбрать магазин для сравнения и выбрать тормозную колодку, которая лучше всего подходит для его автомобиля, а также где и как он движется.
Написать комментарий