Устранение неисправностей Honda Civic AC

Введение

Когда диагностируется система кондиционирования воздуха Honda Civic (A/C), в ней должен быть установлен фреон. Если в системе произошла утечка, а фреон пропал, она больше не является активной системой, которую можно проверить. Утечка должна быть устранена, прежде чем продолжить диагностику. Фреон не может быть выпущен в атмосферу и должен быть утилизирован в машине и использован повторно. Существует большой штраф за выпуск в эфир. Для этой процедуры потребуется тестер цепи и набор датчиков для кондиционирования воздуха.

О системе кондиционирования

Система кондиционирования состоит из нескольких частей, что делает ее несколько сложной. Основные части системы кондиционирования воздуха включают в себя: Компрессор: это повышает давление и температуру фреона. ? Сушилка: удаляет осадок, захватывает и удерживает влагу. ? Конденсатор: действует как радиатор и выделяет тепло в атмосферу. ? Аккумулятор: он работает так же, как сушилка, за исключением того, что он также используется для улавливания жидкого фреона, чтобы он не достигал компрессора. В зависимости от года, Honda Civic может иметь сушилку или аккумулятор, но не то и другое одновременно. ? Расширительный клапан: принимает фреон под высоким давлением и превращает его в низкотемпературный спрей низкого давления, который поступает в испаритель внутри кабины и отводит тепло.

диагностика

Поскольку задействовано так много деталей, первое, что нужно сделать, – это проверить систему изнутри автомобиля и точно увидеть, что происходит, поэтому есть подходящее место для поиска проблемы. Если внутренний вентилятор не включается с кондиционером, поднимите капот при работающем двигателе и включенном кондиционере. Посмотрите, вращается ли компрессор, и почувствуйте самый большой шланг кондиционера, чтобы увидеть, холодный ли он. Если это так, и компрессор включен, система в порядке, и проблема в двигателе вентилятора. Если компрессор не включен, проблема может быть связана с питанием системы, плохой головкой управления на приборной панели или отсутствием фреона. Начните с проверки предохранителей в панели предохранителей и реле под капотом со стороны водителя. При необходимости замените предохранители. Если предохранители не были проблемой, подключите датчики кондиционирования воздуха к системе так, чтобы красная линия шла к верхней стороне (маленькая линия), а синяя линия – к противоположной стороне низкого давления большого диаметра. Датчик должен показывать около 80 фунтов на синей нижней стороне и 140 на красной верхней стороне, в зависимости от температуры наружного воздуха. Это с выключенным компрессором. Требуется столько давления, чтобы включить выключатель на стороне низкого давления и позволить компрессору работать. В этот момент внутренний вентилятор – это отдельная проблема, если компрессор не был включен и будет решен следующим. Если давление на манометрах было меньше, чем предписано, в системе есть утечка, и ее необходимо устранить, чтобы продолжить работу под капотом. Вентилятор находится под приборной панелью со стороны пассажира, рядом с бардачком. Используйте тестер цепи и проверьте подачу питания на 2-проводной разъем на двигателе вентилятора (ключ и вентилятор должны быть включены). Если на вентилятор не подается питание, вентилятор работает плохо. Если нет питания, переместитесь к резистору двигателя вентилятора прямо рядом с двигателем вентилятора. Обычно это слева и немного сзади и используется для контроля скорости вращения вентилятора. Проверьте, есть ли сила в резисторе. Если есть питание, то проблема с резистором двигателя вентилятора и должна быть заменена. Это очень распространенная и недорогая проблема. Это можно сделать, не заходя в магазин. Если не было силы, это плохая контрольная головка на приборной панели.

Если в системе кондиционирования слишком мало или слишком много фреона, клапан на стороне высокого или низкого давления отключит систему, чтобы предотвратить повреждение компрессора. Если это так, то для регулировки уровня фреона необходимо использовать очень дорогой регенератор. Для его получения необходима сертификация технического специалиста ASE и карта MAC, поэтому она должна пойти в магазин для дальнейшей диагностики. Однако, если в системе есть фреон, можно определить следующие проблемы: 1. Если под капотом работает шум, когда компрессор работает, компрессор выходит из строя и вскоре нуждается в замене. 2. Если звук металла к металлу похож на помол при включении компрессора, муфта плохо работает на компрессоре и может быть заменена отдельно. 3. Если система недостаточно холодная, почувствуйте большую линию под капотом для кондиционера. Если тепло, почувствуйте небольшую линию и будьте осторожны, если компрессор работает, маленькая линия должна быть горячей. Если нет, компрессор работает плохо. Если большая линия холодная, но не холодная, а маленькая линия горячая, система просто нуждается в перезарядке. 4. Если компрессор продолжает часто включаться и выключаться, в системе мало фреона, и требуется только зарядка. 5. Если обе линии теплые или горячие на ощупь, расширительный клапан работает со сбоями, и он должен пойти в магазин. 6.Если кондиционер холодный, когда автомобиль находится в движении, и нагревается при остановке, вентилятор конденсатора под капотом не работает.


*