Технология двигателей – это и страсть, и навязчивая идея для автомобильных инженеров и любителей автомобилей. Это связано с тем, что современный двигатель внутреннего сгорания имеет несовершенную конструкцию и может извлечь выгоду из нескольких настроек, чтобы выжать из системы больше мощности и КПД.
Линия головок цилиндров Vortec была представлена GM в 1988 году как V6 с рабочим объемом 4,3 литра. Эта технология создала вихревой или находящийся под давлением вихрь топливно-воздушной смеси внутри камеры сгорания, который позволяет двигателю вырабатывать больше энергии, в то же время получая незначительное количество топлива.
Содержание
Vortec означает мощность
Головки Vortec мгновенно добавили 55 или более лошадиных сил к обычной головке 350 с таким же рабочим объемом. Автомобильные энтузиасты быстро отмечают, что модели 350 и 5.7 Vortec – это, по сути, один и тот же двигатель с одинаковым рабочим объемом. Обозначение 350 – это измерение в кубических дюймах, которое также составляет 5,7 литра. Трудно отличить две головки цилиндров, когда речь идет о физическом аспекте сборки, но есть серьезные различия, которые делают головки Vortec более мощными и эффективными.
5.7 Головы Vortec и обычные 350 голов
Впускной канал головки Vortec отличается и измеряет 160 куб. См с измененным портом, который увеличивает скорость потока. Область чаши вокруг направляющей шире по сравнению с обычными 350 головками. Форма впускных болтов отличается и использует крепление из восьми болтов. Образец болтов и приведение числа – самый быстрый способ отличить головку Vortec от обычной головки на 350 голов. Головка Vortec доступна в двух литейных номерах (10239906 и 12558062), которые предлагают идентичные рабочие характеристики. Вы также можете проверить метку литья на конце головки и проверить наличие трех треугольных меток литья с зубьями, которые указывают на активность Vortec.
Сидения и камера сгорания впускного клапана Vortec
Седло впускного клапана головки Vortec имеет трехгранную шлифовку прямо с завода, а конструкция камеры сгорания является радикальным отходом от бывших головок GM, используемых на рынке. Камера сгорания Vortec представляет собой конструкцию в форме почки, которая способствует лучшему сгоранию и имеет свечу зажигания, расположенную рядом с центром камеры. Обычная головка 350 использует угол наклона болта 90 градусов, в то время как Vortec справляется с углом болта 72 градуса. Опытные механики слишком хорошо знакомы с расположением головки Vortex, так как все крепежные болты направлены прямо вверх, когда головка крепится болтами к двигателю.
Заключение
Головка Vortec, без сомнения, разработана для обеспечения большей мощности, крутящего момента и отклика двигателя при одновременном повышении общей экономии топлива. Если вы планируете изменить или модифицировать головку двигателя 350 в вашем автомобиле, установка только головки Vortec даст положительный эффект в вашем стремлении к мощности и скорости.
Написать комментарий