В чем разница между Suzuki M50 и C50?

Boulevard C50 и Boulevard M50 – это мотоциклы, выпускаемые Suzuki Motor Corporation с 2005 года. Хотя M50 и C50 являются крейсерами, основанными на предыдущих моделях Suzuki, они содержат важные отличия. Несмотря на свои уникальные особенности, M50 и C50 оценены на одном уровне в пределах линейки бульваров мотоциклов Suzuki.

происхождения

В 2005 году Suzuki пересмотрела многие из своих моделей мотоциклов, предложив новые имена и функции, чтобы сохранить свой бренд свежим и привлечь новых покупателей в свои выставочные залы. Начиная с моделей 2005 года, модели крейсеров Suzuki стали известны как серия Boulevard. Новые модели бульвара были архетипическими крейсерами с классическим дизайном и низкорамными рамами. Эти мотоциклы отличались высокими характеристиками внешнего вида и комфорта при поездках на дальние расстояния и должны были стать отдельной и отличной категорией от спортивных моделей Suzuki. Среди крейсеров бульвара были бульвар M50 (новое название для старой модели Marauder) и бульвар C50 (ранее известный как Volusia).

Модели бульвара

Компания Suzuki представила свою линию Boulevard на Американском национальном совещании по продаже мотоциклов и квадроциклов Suzuki в Лас-Вегасе в 2004 году. И бульвар M50, и бульвар C50 были похожи на модели, которые они заменили. Самым заметным отличием от введения фирменной таблички на бульваре было введение системы впрыска топлива, которая заменила карбюраторы, которые Suzuki использовала на предыдущих мотоциклах. Изначально серия Boulevard включает модели, известные как S40, S50, S83, C50 и C90. Мотоциклы на бульваре, обозначенные буквой «S», иногда называли «стильными» моделями за их внешний вид. Модели “C”, включая C50, были известны своим “классическим” дизайном крейсера. Позже, в 2005 году, Suzuki добавит серию «М» «мускулистых» мотоциклов, чтобы завершить список предложений бульвара.

О бульваре С50

Suzuki назвала бульвар C50 моделью VL800. Это было связано с его двигателем объемом 805 куб. См (указан в некоторых рекламных брошюрах как двигатель объемом 800 куб. См). Этот двигатель был V-образным V-образным с 45-градусным охлаждением. Boulevard C50 также имеет пятиступенчатую коробку передач и основную передачу с твердым валом. Все модели Boulevard C50 были поставлены компанией Suzuki с задним сиденьем и колышками для ног, чтобы они могли перевозить пассажира за водителем без необходимости дополнительного оборудования. С 2005 года Boulevard C50 выпускается в виде серии специальных моделей, обычно обозначаемых дополнительной буквой в конце названия. C50T поставлялся с туристическим пакетом, который включал дополнительные отсеки для хранения в виде седельных сумок, спинки для пассажирского сиденья и ветрового стекла. C50SE был моделью Boulevard C50 ограниченной серии с пламенной покраской, а C50C оснащался специальными литыми алюминиевыми колесами.

О бульваре М50

Suzuki Boulevard M50 был выпущен позднее в 2005 году. Он был известен внутри Suzuki как VZ800, опять же, в связи с его 805-кубовым двигателем мощностью 56 лошадиных сил (V-образный двигатель с 45-градусным охлаждением и жидкостным охлаждением). Boulevard M50 также включал в себя ту же пятиступенчатую коробку передач и привод вала, которые использовались на Boulevard C50. Boulevard M50 также предлагался в качестве модели Special Edition, которая позволяла покупателям выбирать из нескольких двухцветных цветовых решений. Стандартная модель M50 была доступна только в черном цвете.

Основные сходства и различия

Как члены той же линейки крейсеров Boulevard, C50 и M50 на самом деле очень похожи. Оба имеют 805 куб. См двигателя и относительно легкий вес (около 650 фунтов для C50, меньше 600 для M50). Помимо меньшего веса, M50 является немного более мощным мотоциклом с 56 лошадиными силами, в отличие от C50 с крутящим моментом 53 и 69 Нм вместо 62. Поскольку Suzuki предлагает линию бульвара, C50 известен как самый простой модель с несколькими дополнительными функциями и более чистым, классическим дизайном. Тем не менее, он также доступен в большем количестве вариантов, чем M50, который приобретает новую цветовую схему только в случае M50 Special Edition. Продажи C50 и M50 были высокими с 2005 года, и место Suzuki в качестве основного игрока в разработке, производстве и маркетинге крейсеров сегодня прочно утвердилось.


*