В чем смысл DOHC?

Двигатели с двойным верхним расположением кулачков или DOHC связаны с более высокой мощностью и повышенной производительностью. Уникальный дизайн делает эти двигатели тише, плавнее и эффективнее.

Особенности

Название двигателя с двойным верхним расположением кулачков – именно то, что следует из названия: бензиновый двигатель с двумя распредвалами, расположенными над каждым рядом головок цилиндров. Конструкцию DOHC часто сравнивают с конструкциями верхних клапанов (OHV), которые устанавливают цилиндры над распредвалами, и с двигателями с одним верхним распредвалом, или SOHC, в которых только один распределительный вал приводит в движение клапаны.

Идентификация

Нет необходимости иметь два распределительных вала, чтобы иметь несколько впускных или выпускных клапанов на каждом цилиндре, и при этом все двигатели DOHC не имеют многоклапанных головок цилиндров. Фактически, первые двигатели с двумя кулачками имели только два клапана на цилиндр. Однако сегодня большинство из них имеют от трех до пяти клапанов на цилиндр. Двигатели с восемью или более цилиндрами, такие как 16-цилиндровые двигатели Bugatti, имеют более одного блока головок цилиндров, но поскольку у каждого по два распределительных вала на головку цилиндров, они считаются двигателями DOHC, даже несмотря на то, что они имеют в общей сложности более двух распределительных валов.

функция

Конструкция двигателя DOHC используется для повышения эффективности двигателя. Двигатель может производить столько энергии привода, сколько он может генерировать энергию в своих камерах сгорания, и это в значительной степени определяется воздушным потоком в камерах. Двойной распределительный вал позволяет вдвое увеличить количество клапанов на цилиндр, максимизируя мощность двигателя без увеличения его общего объема.

Факты

На крейсерских скоростях по шоссе двигатель может легко вращаться со скоростью 3000 оборотов в минуту, а это означает, что клапан в двигателе будет открываться 1500 раз в минуту или 25 раз в секунду. Использование большего количества распределительных валов для приведения в действие клапанов облегчает ход клапанов и уменьшает сопротивление системы. Это также позволяет большему количеству клапанов присутствовать на каждом цилиндре. Автомобили с большим количеством клапанов имеют тенденцию быть тише и сильнее крутящего момента на высоких скоростях.

Типы

Двигатели DOHC были сначала разработаны на двухцилиндровых двигателях, но развивались с прямыми 8 и современными двигателями V6 и V8. Многие модели выпускаются в разных версиях, с одинарными кулачковыми вариантами, имеющими ровно половину общего количества клапанов и появляющимися в моделях с более низкой производительностью. Двигатели, которые имеют пять клапанов на цилиндр, будут иметь два на одном распределительном валу и три на другом. Примером дополнительной мощности двигателей DOHC является различие между моделями седана и семейства Dodge и Chrysler, которые используют версию Mitsubishi Cyclone V6 с одним верхним кулачком, и модели 3000GT и Stealth980, которые используют версию того же двигателя DOHC. чтобы обеспечить дополнительную мощность.


*