Гибридные электромобили (HEVs) высоко оцениваются как экономичные и полезные для окружающей среды. Большинство владельцев HEV согласятся с пробегом бензина: в среднем, HEV получают вдвое больше миль на галлон, чем обычные аналоги, показывают данные. Но воздействие HEV на окружающую среду труднее оценить количественно, особенно потому, что они все еще относительно новы для автомобильного рынка.
Содержание
Выбросы
Одним из основных негативных воздействий автомобилей на окружающую среду являются газы, производящие смог. Смог особенно заметен в крупных мегаполисах, где сосредоточены многие тысячи автомобилей. Газы, из которых состоит смог, включают оксиды азота, углеводороды и другие летучие органические соединения. Гибридные автомобили производят меньше газовых выбросов, чем обычные, но не так сильно, как вы думаете. Как правило, чем больше автомобиль, тем больше разница в выбросах между гибридной и обычной версиями. В среднем компактные гибридные автомобили производят на 10% меньше смога, чем их обычные аналоги. Гибридные модели автомобилей среднего размера, средних спортивных внедорожников и полноразмерных внедорожников уменьшают выбросы смога, производящего газ, соответственно, на 15%, 19% и 21% по сравнению с их обычными аналогами.
Выбросы от подключаемых гибридов
Подключаемые гибридные автомобили (PHEV) предлагают водителям возможность заряжать свои автомобили от 120-вольтового источника питания, создавая, по сути, второй источник топлива. При полной зарядке эти автомобили в основном используют свои электродвигатели с бензиновыми двигателями только для резервного копирования. Бензиновый двигатель можно использовать в качестве основного двигателя, если нет электроэнергии. Эти автомобили могут проехать более 100 миль на галлон и производить очень мало выхлопных газов, отмечает Инициатива «Калифорнийские автомобили».
Негативное влияние этих автомобилей на окружающую среду зависит от типа электростанций, которые питают электрические сети, где они заряжаются. Например, Калифорния получает 80% электроэнергии своих городов из чистых источников, таких как гидроэлектростанции. Таким образом, зарядка PHEV в Калифорнии может быть очень полезной для окружающей среды, поскольку ни автомобили, ни электростанции не производят вредных выбросов. Тем не менее, некоторые штаты используют в основном угольные электростанции для производства электроэнергии. Согласно этим исследованиям, проведенным в Университете штата Огайо, в этих случаях зарядка PHEV приводит к выбросам электростанции, которые могут быть такими же вредными, как и выбросы из выхлопной трубы.
Никель-гидридные и литий-ионные аккумуляторы
Автомобильные аккумуляторы всегда были источником беспокойства для экологов. Традиционные свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы содержат большое количество токсичного свинца, который может проникать в окружающую среду, сообщает сайт Hybrid Cars со ссылкой на несколько исследований. Это может вызвать серьезные проблемы со здоровьем, такие как повреждение головного мозга, почек и нарушения слуха. Гибридные транспортные средства не используют свинцово-кислотные батареи; по состоянию на 2010 год многие используют никель-гидридные батареи, и по мере развития технологии гибридных и электромобилей все больше переходят на литий-ионные батареи.
Трехмесячный исследовательский проект, проведенный Министерством защиты окружающей среды в 2005 году, сравнил воздействие на окружающую среду, связанное с добычей, производством, использованием и утилизацией трех основных типов батарей: свинца, никеля и лития. Исследование пришло к выводу, что свинцовые батареи являются худшими для окружающей среды, затем следуют никель-гидридные, а затем литий-ионные. Главная угроза, которую представляют никель-гидридные батареи, заключается в том, что никель является канцерогеном для человека. К счастью, производители гибридных автомобилей поощряют потребителей возвращать аккумуляторы своих автомобилей для переработки и даже предлагают за это денежные стимулы.
Написать комментарий