Выхлопной тормоз против Джейк Тормоз

Моторные тормоза, которые включают в себя как выхлопные тормоза (EB), так и тормоза Jacobs («Jake»), существуют уже почти столько же, сколько сами дорожные дизели. Часто путаемые друг с другом, Э.Б. и Джейкс функционируют по связанным, но функционально противоположным принципам: замедлять транспортное средство, заставляя двигатель вырабатывать «отрицательную» мощность.

Цель

Дизельные двигатели не используют искру для зажигания топливной смеси; вместо этого они просто сжимают смесь воздуха и топлива, пока она не взорвется под воздействием тепла и давления. Эта стратегия «воспламенения от сжатия» означает, что дизель может производить почти столько же отрицательной мощности (сопротивление движению вперед), сколько и обычную мощность, используя мощность сжатого воздуха или эквивалентное количество вакуума, попавшего в цилиндры.

Функция выхлопного тормоза

Выхлопной тормоз – это просто большой дроссельный клапан в потоке выхлопных газов двигателя. В закрытом состоянии выпускной тормоз задерживает значительную часть воздуха двигателя внутри цилиндров. Двигатель продолжает функционировать, как обычно, но получает достаточно топлива для холостого хода. Взрывающимся топливным газам некуда деваться, когда клапан закрыт, поэтому они отталкиваются от поршня и препятствуют вращению двигателя. По-настоящему эффективный выхлопной тормоз на правом двигателе может противостоять ускорению грузовика с примерно 80 процентами максимальной мощности двигателя.

Функция торможения Джейк

С точки зрения функции, тормоза Джейка и выхлопные тормоза являются точными противоположностями. В то время как выхлопной тормоз задерживает сжатый воздух внутри цилиндров (препятствуя движению поршня вверх), Джейк создает вакуум, чтобы препятствовать движению поршня вниз. Тормоз Jake по сути является соленоидом, который заставляет выпускной клапан открываться раньше (пока поршень все еще движется вверх); весь воздух выталкивается, оставляя мощный вакуум позади. Тормоз Jake является неотъемлемой частью двигателя; он состоит из большой части клапанного механизма, поэтому вы не можете просто добавить его, как выхлопной тормоз. Тормоз Jake может создавать отрицательную мощность, превышающую до 90 процентов максимальной мощности двигателя.

Недостатки

Хотя тормоза Джейка мощные, они не без проблем. Во-первых, дизайн шумит; если вы когда-либо слышали грохот, похожий на пулемет, эхом разносящийся по горной долине, то вы испытали характерный вой тормоза Джейка. Известно, что тормоза Джейка вызывают лавины на некоторых заснеженных горных перевалах, поэтому они часто ограничены зимой. И тормоза Джейка, и выхлопные тормоза могут вызвать перегрев, но выхлопной тормоз (который улавливает большую часть тепла выхлопных газов внутри турбины и двигателя) гораздо более подвержен тепловому разрушению, чем Джейк.

использование

Современные грузовики часто используют тормоз Jake и выхлопной тормоз в тандеме. Хотя выхлопной тормоз действительно помогает дополнить Джейка, он используется больше, чтобы успокоить грузовик, чем что-либо еще. Вот почему современные дизели, использующие поломку двигателя, имеют тенденцию проявлять больше громкого мурлыканья или рычания, чем обычная тормозная погремушка Джейка.


*