12-болтовая задняя часть Chevrolet, известная как GM 8,875 дюйма (относится к диаметру зубчатого венца), является одной из самых знаменитых в Америке. Легче и эффективнее, чем его 9-дюймовые и Dana 60 конкуренты Ford, этот 12-болтовый автомобиль пользуется не меньшим спросом среди внедорожников, пользующихся большим спросом среди брендов, чем среди гонщиков, занимающихся драг-рейсингом и шоссейными гонками.
Содержание
Болты крышки
12 болтов получил свое название от количества болтов в крышке дифференциала, которые отличают его от всех других осей General Motors (GM). 12 болтов могут использовать как овальную, так и неправильную прокладку, но момент затяжки болтов крышки составляет 20 фут-фунтов. независимо от типа обложки.
Предварительный натяг подшипника ведущей шестерни
Предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни, критический параметр, определяет величину сопротивления движению, создаваемую подшипником ведущей шестерни. Пропустите это решающее измерение даже на несколько процентов, и ваши подшипники будут изнашиваться задолго до своего времени, а сам корпус дифференциала может расколоться пополам при высоких температурах и экстремальных нагрузках. Используемые подшипники ведущей шестерни должны выдерживать вращение со скоростью 10-15 фунтов-фунтов. (не фут-фунт.) крутящего момента; новые подшипники немного плотнее и должны проверяться на 24 – 24 дюйма-фунта. предварительной загрузки.
люфт
Люфт, расстояние между блоком дифференциала и корпусом подшипника в корпусе, в значительной степени определяет площадь контакта между кольцом и шестернями. В 12 болтах используются прокладки, установленные между держателем и опорными подшипниками для установки люфта, который в идеале должен находиться в пределах от 0,005 до 0,009 дюймов. Тем не менее, люфт может варьироваться в зависимости от желаемого пятна контакта между кольцом и ведущей шестерней.
Болты зубчатого венца
Кольцевая шестерня крепится болтами к опоре дифференциала и передает мощность от шестерни на сам блок дифференциала. Затяните болты зубчатого венца с моментом 90 фут-фунтов. Используйте фиксатор со средней (синей) резьбой, чтобы закрепить их на месте.
Боковые крышки подшипников
Крышки подшипников бокового дифференциала, эквивалентные основным крышкам двигателя, удерживают блок-носитель на корпусе. При установке крышек боковых подшипников всегда используйте новые опорные подшипники, достаточное количество сборочной смазки и синий резьбовой фиксатор и затяните крепежные болты до 60 фут-фунтов.
Написать комментарий