P0008 — OBD-II код ошибки

Система позиционирования двигателя Performance Bank 1
Примечание. На блоке двигателей 1 обычно указывается сторона двигателя с цилиндром № 1.

Индикатор

P0008 указывает, что PCM обнаружил смещение между распределительным валом (-ами) для блока цилиндров двигателя 1 и коленчатого вала.

Параметры набора кодов

Изменения в сроках между распредвалом/с и коленчатым валом, который превышает 10 градусов опорного значения будут инициировать сохраненный код PCM.

Симптомы

Симптомы, сопровождающие световой сигнал сервисного двигателя, включают неровности при ускорении при сниженной экономии топлива и производительности двигателя. Код будет сохранен в РСМ, и загорится индикатор неисправности.

Общие причины

Типичными причинами являются неисправность цепи/ремня ГРМ, цепи привода ГРМ/натяжителя ремня или натяжителя цепи ГРМ/ремня. Отказ любого из этих компонентов может привести к смещению между распределительным валом и коленчатым валом. Неисправные датчики распредвала и коленвала, электропроводка и электрические разъемы также возможны, но менее вероятны. Наиболее распространенные вхождения этого кода происходят после замены ремня ГРМ или цепи; когда двигатель был неправильно рассчитан.

Распространенный ошибочный диагноз

Датчики положения распределительного вала и коленчатого вала, а также PCM часто выдают ошибку при представлении этого кода. Перед заменой любых электрических компонентов дважды проверьте отметки синхронизации, особенно если недавно была произведена замена ремня ГРМ или цепи.

Диагностика

  • Положения коленчатого и распределительного валов контролируются электромагнитными датчиками
  • Эти датчики используют разгрузочные отверстия в приводах распределительного вала и коленчатого вала, чтобы обеспечить прерывание сигнала в электромагнитном поле
  • Некоторые производители используют несколько датчиков коленчатого вала для подачи отдельных входных данных в PCM
  • Как правило, эти входные данные предоставляют информацию сопоставления для зажигания двигателя и времени впрыска топлива
  • В двигателях с несколькими распределительными валами обычно используется датчик распределительного вала для каждого распределительного вала.
  • Другие автопроизводители используют надрезы, вырезанные в валах или конкрециях, которые постоянно прикреплены для прерывания электромагнитного поля.
  • Часто эти выемки или узелки расположены вблизи задней или средней части вала, в зависимости от расположения датчика
  • Один производитель даже размещает датчик коленчатого вала в верхней части колпака коробки передач и считывает положение коленчатого вала из отверстий прерывателя в гибкой пластине.
    Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • Посмотрите на закороченную или сгоревшую проводку и при необходимости замените схему и разъемы.
  • Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
    Осмотрите метки выравнивания газораспределения после того, как двигатель был вручную приведен к верхней мертвой точке, чтобы убедиться, что они правильно выровнены
  • Если они выровнены, проверьте степень ослабления ремня ГРМ или цепи ГРМ.
  • Если все компоненты газораспределения окажутся в правильном положении и в хорошем рабочем состоянии, тогда проверьте электропроводку системы и целостность разъема.
  • Техники сообщают о растрескавшейся электрической изоляции проводов вблизи датчиков распредвала и коленвала


*