P0216 — OBD-II код ошибки

Неисправность цепи управления временем впрыска

Индикатор

Этот код указывает, что была обнаружена неисправность в электрической цепи системы контроля времени впрыска топлива.

Параметры набора кодов

Время впрыска топлива контролируется компьютером PCM, который вычисляет входные данные от коленчатого вала двигателя и датчиков распределительного вала двигателя. Если факторы сопротивления цепи вызывают разницу в напряжении цепи синхронизации впрыска, превышающую 10 процентов от заданного напряжения предопределенного производителя, то код сохраняется в РСМ и загорается лампа сервисного двигателя.

Симптомы

Они могут варьироваться от отсутствия симптомов (кроме лампы индикатора неисправности) до отсутствия запуска, пропуска двигателя, грубого холостого хода, прерывистого ускорения и черного дыма при запуске.

Общие причины

Возможные причины этого кода включают неисправный PCM, разомкнутую или замкнутую электропроводку, разъеденные электрические разъемы и датчики положения коленчатого или распределительного вала. Этот код часто сопровождается кодами неисправностей P0341 и/или P0336.

Распространенный ошибочный диагноз

Отказ PCM встречается редко. Если присутствуют другие коды синхронизации двигателя; прежде чем пытаться диагностировать P0216, сначала диагностируйте и ремонтируйте их.

Диагностика

  • Синхронизация инжектора, или широтно-импульсная модуляция инжектора, регулируется PCM, который контролирует датчики положения коленвала и распределительного вала, MAF, MAP, TPS и другие датчики производительности двигателя.
  • Если какие-либо другие коды двигателя присутствуют, сначала выполните диагностику и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать этот код.
  • Положения коленчатого и распределительного валов контролируются электромагнитными датчиками
  • Некоторые датчики используют разгрузочные отверстия в приводах распределительного вала и коленчатого вала, чтобы обеспечить прерывание сигнала в электромагнитном поле
  • Некоторые производители используют несколько датчиков коленчатого вала для подачи отдельных потоков данных в PCM
  • Как правило, эти потоки данных обеспечивают вход для зажигания двигателя и времени впрыска топлива
  • В двигателях с несколькими распределительными валами обычно используется датчик распределительного вала для каждого распределительного вала.
  • Другие автопроизводители используют выемки, вырезанные в валах (или выступающие узлы, которые постоянно прикреплены), чтобы прервать электромагнитное поле
  • Часто эти выемки или узелки расположены вблизи задней или средней части вала, в зависимости от расположения датчика
  • Один производитель даже размещает датчик коленчатого вала в верхней части колпака коробки передач и считывает положение коленчатого вала из отверстий прерывателя в гибкой пластине.
    Сканер или считыватель кода, цифровой вольтметр и доступ к схеме подключения производителя будут необходимы для успешной диагностики этого кода
  • Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
    Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.


*