P0219 — Код ошибки OBD-II

Состояние двигателя на частоте вращения

Индикатор

Этот код указывает, что PCM получил сигнал от датчика оборотов двигателя о том, что двигатель имеет (или в настоящее время) превышает максимально допустимый предел.

Параметры набора кодов

Любое считывание оборотов в минуту, превышающее предопределенный предел, приведет к тому, что код будет сохранен в PCM, и вскоре загорится индикатор сервисного ядра. В некоторых приложениях потребуется несколько циклов отказа, чтобы вскоре загорелась лампа сервисного двигателя.

Симптомы

Симптомы могут варьироваться от нуля до состояния без запуска. Лампа сервисного двигателя вскоре наверняка будет сопровождать эти симптомы, и некоторые модели имеют встроенный выключатель двигателя, если обороты двигателя становятся слишком чрезмерными. Многие автомобили последней модели могут быть запрограммированы на отключение двигателя при превышении определенного уровня оборотов.

Общие причины

Типичные причины превышения скорости двигателя — это агрессивные или неопытные водители, короткое замыкание или обрыв электрической цепи или плохой PCM, но первые сценарии встречаются редко.

Распространенный ошибочный диагноз

Этот код почти всегда вызывается ошибкой драйвера. Технические специалисты сообщают, что многие водители не решаются признать чрезмерную частоту вращения двигателя, особенно если автомобиль находится в пределах гарантийного срока.

Диагностика

  • Двигатель оборудован датчиком превышения скорости (обычно двух- или трехпроводным датчиком переменного сопротивления), который обеспечивает PCM данными
  • Датчик имеет провод напряжения (обычно это опорный сигнал 5 В) и провод заземления.
  • РСМ использует провод опорного напряжения для контроля частоты вращения двигателя
  • Поскольку скорость двигателя увеличивается, уменьшается сопротивление датчика и увеличивается опорное напряжение
  • В оборотах двигателя увеличения, сопротивление датчика поднимается выше, вождение опорного напряжения к PCM вниз
  • ИКМ принимает показания входного опорного напряжения как изменения в частоте вращения двигателя и реагирует соответствующим образом
  • Если частота вращения двигателя чрезмерна, код сохраняется и вскоре загорается лампа сервисного двигателя.
    Сканер или считыватель кода, цифровой вольтметр и доступ к схеме подключения производителя будут необходимы для успешной диагностики этого кода
  • Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
    Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
    Для этого отсоедините электрический разъем от датчика скорости двигателя и проверьте эталонное напряжение.
  • Обычно это 5 вольт, но для получения более подробной информации обратитесь к руководству по эксплуатации вашего производителя.
  • Если присутствует сигнал 5 В при включенном зажигании в рабочее положение, проверьте провод заземления датчика.
  • Если присутствуют как опорный сигнал, так и сигнал заземления, проверьте сопротивление датчика, используя таблицу температуры производителя к сопротивлению.
  • Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и замените датчик, если он не соответствует требованиям.
    Если датчик и напряжение на датчике находятся в пределах приемлемых спецификаций, отсоедините электрический разъем PCM и проверьте целостность цепи и сопротивление между датчиком и PCM.
  • При необходимости отремонтируйте или замените схему и компоненты системы и проведите повторную проверку системы.
    Если все системные схемы и датчики проверены, подозревайте неисправный PCM, но имейте в виду, что отказ PCM является редким, и замена PCM потребует перепрограммирования.


*