P0516 — OBD-II код ошибки

Низкий уровень цепи датчика температуры аккумулятора

Индикатор

PCM обнаружил ненормальное показание напряжения в цепи датчика температуры аккумулятора.

Параметры набора кодов

Показания температуры аккумулятора, которые отклоняются от температуры окружающей среды более чем на заданный уровень допуска, приведут к сохранению кода и включению контрольной лампы неисправности.

Симптомы

Симптомы, как правило, ограничиваются только подсветкой лампы сервисного двигателя и сохраненным кодом неисправности.

Общие причины

Технические специалисты сообщают, что неисправные датчики температуры аккумулятора встречаются довольно часто, когда демонстрируется этот код. Обрыв или короткое замыкание электропроводки и/или разъемов также оказались частыми причинами. Перегрев двигателя также может способствовать сохранению этого кода. Чрезмерная коррозия батареи также может оказаться вредной для датчика температуры батареи.

Распространенный ошибочный диагноз

Замена батареи является распространенным ошибочным диагнозом при представлении этого кода.

Диагностика

  • Входные данные датчика температуры аккумулятора используются PCM (в сочетании с данными напряжения зарядной системы) для регулирования скорости, с которой генератор заряжает аккумулятор.
  • Датчик температуры аккумулятора обычно расположен в аккумуляторном отсеке, под аккумулятором.
  • Часто он является частью батарейного отсека и не может быть заменен независимо
  • Напряжение зарядной системы имеет тенденцию быть выше при более низких температурах и ниже при повышении температуры аккумулятора
  • Как правило, 5-вольтовый опорный сигнал отправляется на датчик температуры аккумулятора от PCM
  • Это напряжение сигнала заземляется через возвратную цепь датчика
  • Когда температура батареи увеличивается, сопротивление датчика уменьшается, и PCM получает сигнал более высокого напряжения
  • Когда температура батареи падает, сигнал напряжения падает
  • PCM также использует температуру батареи в качестве основы для активации работы подогреваемого кислородного датчика и активации компонента испаряющихся выбросов.
    Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
  • Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны для успешного диагностирования
  • Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
    Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
  • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
  • После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
  • При необходимости отремонтируйте или замените электрические цепи и/или компоненты, затем сбросьте коды и проведите повторную проверку системы.
  • Если все электрические цепи находятся в хорошем рабочем состоянии, проверьте наличие сигнала напряжения системы и сигнала заземления на датчике температуры аккумулятора.
  • Если ваши результаты совпадают со спецификациями производителя, проверьте сопротивление датчика температуры аккумулятора и сравните свои результаты со спецификациями производителя.
  • Если фактические данные не совпадают с указанным производителем опорным напряжением, замените датчик температуры аккумулятора.
  • Если проблема не устранена, отсоедините разъем PCM и выполните проверку целостности всех соответствующих цепей.
  • Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и при необходимости устраните разрыв или замыкание.
  • Если ни в одном из предыдущих тестов проблем не обнаружено, заподозрить сбой PCM
  • PCM сбой очень редко


*