P0534 – OBD-II код ошибки

Кондиционер хладагента потеря заряда

Индикатор

PCM обнаружил показания напряжения от реле давления хладагента кондиционера, которые не попадают в допустимые пределы.

Параметры набора кодов

Изменения в системном напряжении, которое является либо слишком низким, либо слишком высоким, приведет к сохранению кода неисправности, и вскоре загорится лампа сервисного двигателя.

Симптомы

Наиболее заметным симптомом может быть то, что система кондиционирования не работает. Другие симптомы могут включать в себя сохраненный код и освещенную лампу индикатора неисправности. Контрольная лампа включения кондиционера (обычно на переключателе кондиционера также может мигать несколько раз).

Общие причины

Самая распространенная причина сохранения этого кода связана с низким уровнем фреона в системе кондиционирования воздуха. Другими причинами могут быть избыточное давление в системе, неисправный кондиционерный переключатель давления хладагента (обычно в системе от 1 до 4, в зависимости от производителя), неисправные электрические разъемы, поврежденные, закороченные или разомкнутые провода или неисправный климат-контроль голова.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что при представлении этого кода системы часто переполняются фреоном, что приводит к катастрофическому отказу. Пожалуйста, не добавляйте фреон в систему кондиционирования без предварительной проверки, что это необходимо. Только квалифицированный персонал (сертифицированный для работы с фреоном в соответствии с федеральным мандатом), использующий надлежащие инструменты и оборудование, должен пытаться обслуживать вашу систему кондиционирования. Комплекты для зарядки с одним шлангом (без датчика или с ненадлежащим датчиком), продаваемые в автозапчастях и универмагах, часто являются причиной катастрофы.

Диагностика

• Средняя автомобильная система кондиционирования воздуха использует от одного до четырех реле давления хладагента для обеспечения безопасной и эффективной работы
• Фреон используется для распределения масла по всей системе кондиционирования, поэтому вы можете видеть, что давление хладагента имеет решающее значение для долговечности и работы системы кондиционирования.
• Реле давления можно ввинчивать в металлические линии кондиционирования или вставлять в компрессор.
• Эти переключатели обычно имеют чувствительную к давлению конструкцию «ВКЛ/ВЫКЛ»
• Когда давление в системе кондиционирования воздуха возрастает, оно давит на пружину в реле низкого давления.
• Когда достигается достаточное давление для правильной работы системы, контакты внутри переключателя замыкаются и электрическая цепь муфты компрессора замыкается, что позволяет муфте зацепиться
• Реле высокого давления работают аналогичным образом
• Когда давление в системе становится чрезмерным, оно давит на натяжение пружины внутри переключателя.
• Когда давление в системе достигает уровня, который может быть вредным для компрессора и других основных компонентов, контакты внутри переключателя размыкаются, и электрическая цепь компрессора кондиционера размыкается, что приводит к размыканию муфты кондиционера
• PCM регистрирует повторные сбои (обычно 3)
• После того, как заданное количество циклов отказа завершено, код сохраняется, и лампа сервисного двигателя вскоре загорается.
• Некоторые модели также отключают муфту компрессора кондиционера, пока код не будет очищен.
  Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
• Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр и набор датчиков для кондиционирования воздуха (или машина для рециркуляции кондиционера со встроенными датчиками) будут наиболее полезны для выполнения успешной диагностики
• Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
• При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
• Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
• Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
• Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
• Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
• После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
• Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
• Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
• Низкое давление
  Подключите сканер или считыватель кодов и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
• Очистите коды, подключите датчики кондиционера, запустите двигатель и включите кондиционер
• Соблюдайте показания манометра
• Если показания манометра низкого давления опускаются ниже 29 фунтов на кв. Дюйм, и включение муфты компрессора отключено, подозревайте состояние низкого содержания фреона.
• Медленно добавляйте фреон до тех пор, пока показание низкого давления не станет примерно 35 фунтов на квадратный дюйм (также контролируйте высокое боковое давление – оно должно поддерживать около 225 фунтов на квадратный дюйм)
• Если муфта компрессора включена и система кондиционирования начинает нормально охлаждаться, проверьте на утечку фреона и устраните ее, если необходимо
• Если давление в системе превышает минимальные технические характеристики изготовителя (обычно 30 фунтов/кв. Дюйм), а муфта компрессора не включается, подозревайте неисправный датчик низкого давления хладагента.
• Проверить наличие напряжения и сигналов заземления на электрическом разъеме реле низкого давления
• Сравните ваши фактические результаты со спецификациями производителя и при необходимости устраните разрыв или замыкание.
• Если сигналы напряжения и заземления совпадают со спецификациями производителя, проверьте сопротивление реле низкого давления с помощью цифрового вольтметра
• Сравните полученные результаты со спецификациями производителя и при необходимости замените выключатель.
  Высокое давление
  Подключите сканер или считыватель кодов и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
• Очистите коды, подключите датчики кондиционера, запустите двигатель и включите кондиционер
• Соблюдайте показания манометра
• Если показания манометра высокого давления превышают максимальные спецификации производителя (обычно от 275 до 300 фунтов/кв. Дюйм), выключите систему кондиционирования и дайте возможность снижению давления
• Снова включите кондиционер и наблюдайте за работой вентилятора электрического конденсатора (если есть)
• Если вентилятор (-ы) электрического охлаждения/конденсатора не работают, диагностируйте причину этой проблемы.
• Недостаток электрического охлаждения/работы вентилятора конденсатора приведет к росту высокого давления
• Если вентилятор работает, а давление в системе кондиционирования превышает максимально рекомендуемые характеристики, подозревайте ограничение в отверстии, расширительном клапане, аккумуляторе, ресивере-осушителе или конденсаторе.
  Если показания высокого давления находятся в пределах технических характеристик, и муфта компрессора не включается из-за высокого давления, проведите испытание на сопротивление реле высокого давления и сравните свои результаты со спецификациями производителя.
• При необходимости замените реле высокого давления.
• Если переключатель находится в пределах допустимых спецификаций, проверьте целостность цепи системы
• При необходимости отремонтируйте или замените неисправную электропроводку и разъемы.
  Если переключатели давления хладагента и схема не показывают причину этой неисправности, подозревайте неисправную головку климат-контроля или переключатель компрессора кондиционера
• Проверьте устройство в соответствии со спецификациями производителя и при необходимости замените компоненты.