P0550 – OBD-II код ошибки

Содержание

Неисправность цепи датчика давления рулевого управления

Индикатор

PCM обнаружил неисправность в цепи датчика давления гидроусилителя руля.

Параметры набора кодов

PCM не смог получить входной сигнал напряжения от датчика давления гидроусилителя рулевого управления, который пропорционален входному сигналу датчика угла поворота рулевого колеса. Эта проблема обычно возникает чаще на низких скоростях автомобиля. В некоторых моделях транспортных средств потребуется несколько циклов зажигания с отказом такого типа, чтобы контрольная лампа двигателя вскоре загорелась, но при первоначальном отказе необходимо сохранить код. Если выставлен только начальный сбой, код может быть сохранен как «ожидающий код».

Симптомы

Симптомы могут включать в себя утечку жидкости из гидроусилителя руля, остановку двигателя во время маневров на низкой скорости, снижение эффективности использования топлива, загорающуюся загорающуюся лампу сервисного двигателя и сохраненный код неисправности. В редких случаях у водителя могут отсутствовать неблагоприятные симптомы вождения.

Общие причины

Наиболее частая причина сохранения этого кода – неисправный датчик давления в гидроусилителе руля. К другим причинам могут относиться замыкание или обрыв электрической цепи и разъемов, неисправность насоса гидроусилителя рулевого управления и поломка шестерни, а также некачественная жидкость для гидроусилителя руля.

Распространенный ошибочный диагноз

Поскольку двигатель имеет тенденцию к остановке во время маневров при движении на низкой скорости, система управления воздушным движением на холостом ходу (в частности, замена двигателя управления воздушным движением на холостом ходу) часто обвиняется в признаках этого кода.

Диагностика

Датчик давления гидроусилителя рулевого управления предназначен для подачи в РСМ входного сигнала, отражающего степень усилия рулевого управления, необходимую для выполнения данного маневра транспортного средства в условиях низкой скорости
PCM использует этот входной сигнал для расчета уровня оборотов двигателя, необходимого для плавного и легкого управления транспортным средством.
Затем PCM вносит необходимые коррективы
На низких скоростях (особенно при парковке) для маневрирования автомобиль нуждается в усилении рулевого управления.
Это требует увеличения уровня оборотов двигателя (при повышении уровня оборотов двигателя уровень оборотов насоса гидроусилителя руля увеличивается, что приводит к повышению давления/помощи рулевого управления)
На высоких скоростях, более низкие степени помощи усилителя руля требуются, чтобы управлять автомобилем
Большинство автомобилей последней модели оснащаются насосами гидроусилителя рулевого управления с переменным ходом и реечными механизмами, которые меняют давление в гидроусилителе руля, чтобы обеспечить меньшее давление
Это способствует снижению выбросов выхлопных газов и повышению эффективности использования топлива.
Реле давления гидроусилителя руля обычно имеет чувствительный к давлению контакт или чувствительное к давлению резистор, разновидность
Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны для успешного диагностирования
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
Проведите диагностику с визуальным осмотром системы гидроусилителя руля
Убедитесь, что нет утечек жидкости и что жидкость для гидроусилителя руля чистая и правильного типа
Визуально осмотрите датчик давления гидроусилителя рулевого управления, а также электропроводку и разъемы на наличие признаков повреждения от коррозии, горения или загрязнения жидкости.
При необходимости отремонтируйте или замените неисправные компоненты.Если жидкость гидроусилителя рулевого управления чистая, утечек нет, проводка или разъемы не повреждены, подключите сканер (или устройство считывания кодов) и запишите все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра
Проведите тест-драйв автомобиля и посмотрите, сохраняется ли код; если это произойдет, перейдите к диагностической стратегии.
Отсоедините разъем датчика давления гидроусилителя руля и проверьте сопротивление датчика с помощью цифрового вольт/омметра.
Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и утилизируйте датчик, если фактические показания не соответствуют
Если датчик проверен, проверьте разъем датчика на наличие напряжения и сигналов заземления.
Если сигналы напряжения и заземления не обнаружены, отсоедините разъем PCM и выполните проверку целостности всей цепи, чтобы изолировать возможную неисправность и устранить неисправность разомкнутой или закороченной проводки.
При наличии сигналов напряжения и заземления подключите манометр рулевого управления с усилителем
Будьте осторожны при тестировании давления в системе, так как уровни могут доходить до крайностей
Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля и сравните ваши выводы, замените или отремонтируйте компоненты системы гидроусилителя рулевого управления при необходимости.