P0558 — OBD-II код ошибки

Высокая цепь датчика давления тормозного усилителя

Индикатор

PCM обнаружил неисправность в цепи датчика давления усилителя тормозов.

Параметры набора кодов

Если PCM не получает входной сигнал напряжения от датчика давления усилителя тормозов, который пропорционален требуемому снижению скорости автомобиля, код сохраняется и загорается индикаторная лампа неисправности. Эта проблема обычно возникает, когда применяются тормоза. В некоторых моделях транспортных средств потребуется несколько циклов зажигания с отказом такого типа, чтобы контрольная лампа двигателя вскоре загорелась, но при первоначальном отказе необходимо сохранить код. Если выставлен только начальный сбой, код может быть сохранен как «ожидающий код».

Симптомы

Симптомы могут включать в себя жесткую педаль тормоза, повышенное усилие, необходимое для нажатия педали тормоза, загорающуюся лампу сервисного двигателя вскоре и сохраненный код неисправности. В редких случаях у водителя могут отсутствовать неблагоприятные симптомы вождения.

Общие причины

Наиболее распространенной причиной сохранения этого кода является утечка вакуума в вакуумный усилитель тормозов или неисправный датчик давления усилителя тормозов. Другими причинами могут быть короткое замыкание или обрыв электрической цепи и разъемов, трещины или поломка вакуумных шлангов на усилителе тормозов или неисправный односторонний клапан в шланге подачи вакуумного усилителя тормозов. Гидравлические усилители тормозов часто выходят из строя из-за неисправностей гидроусилителя руля, потому что насос гидроусилителя также подает гидравлическое давление в усилитель. В этом случае маломощная рулевая жидкость является наиболее распространенной причиной. Неисправный насос гидроусилителя рулевого управления также может привести к низкому давлению гидроусилителя.

Распространенный ошибочный диагноз

Хотя усилитель тормозов может выйти из строя, это состояние обычно сопровождается утечкой вакуума или гидравлической жидкости. Проблемы с подачей вакуума или неисправность датчика более вероятны, но специалисты сообщают, что усилители тормозов часто заменяются по ошибке.

Диагностика

  • Датчик давления усилителя тормозов предназначен для подачи в РСМ входного сигнала, отражающего величину давления помощи при торможении, доступного для остановки
  • PCM использует этот входной сигнал с целью контроля того, сколько тормозного давления доступно, чтобы остановить автомобиль на любой заданной скорости
  • Датчики давления тормозного усилителя обычно имеют конструкцию с кремниевой диафрагмой
  • Сигнал низкого напряжения (обычно 5 вольт) и сигнал заземления поступают на датчик
  • Чем выше давление в усилителе тормозов, тем меньше сопротивление датчика и тем больше сигнал напряжения на PCM
  • Если давление усилителя тормозов становится недостаточным, сопротивление датчика становится больше, а напряжение сигнала уменьшается на PCM
  • В этом случае PCM распознает сигнал низкого напряжения как низкое давление усилителя тормозов, и код неисправности сохраняется
  • Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
  • Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны для успешного диагностирования
  • Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
  • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
  • После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
  • Проведите диагностику с визуальным осмотром системы усилителя тормозов
  • Убедитесь, что жидкость не вытекает из задней части главного цилиндра в вакуумный усилитель
  • Проверьте все вакуумные шланги, используемые для подачи вакуумного усилителя тормозов
  • Если в системе используется гидроусилитель, визуально проверьте насос гидроусилителя рулевого управления, линии, состояние жидкости и уровень жидкости
  • Также обратите внимание на датчик давления, а также на электропроводку и разъемы на наличие признаков повреждения от коррозии, горения или загрязнения жидкости.
  • При необходимости отремонтируйте или замените неисправные компоненты.
    Если источник вакуума проверен и проводка или разъемы не повреждены, подключите сканер (или считыватель кодов) и запишите все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра
  • Проведите тест-драйв автомобиля и посмотрите, сохраняется ли код; если это произойдет, перейдите к диагностической стратегии.
    Отсоедините разъем датчика усилителя тормозного привода и проверьте сопротивление датчика с помощью цифрового вольтметра.
  • Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и утилизируйте датчик, если фактические показания не совпадают
  • Если датчик проверен, проверьте разъем датчика на наличие напряжения и сигналов заземления.
  • Если сигналы напряжения и заземления не обнаружены, отсоедините разъем PCM и выполните проверку целостности всей цепи, чтобы изолировать возможную неисправность и устранить неисправность разомкнутой или закороченной проводки.
  • При наличии сигналов напряжения и массы подключите манометр рулевого управления с усилителем или вакуумметр
  • Будьте осторожны при проверке давления в гидравлической системе, так как уровни могут достигать крайних значений
  • Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию вашего автомобиля и сравните свои выводы, замените или отремонтируйте систему гидроусилителя рулевого управления или компоненты вакуумного питания/двигателя, если необходимо.


*